[发明专利]一种全工况柴油微喷引燃控制方法

权利要求书

1.一种全工况柴油微喷引燃控制方法，基于微喷引燃控制系统进行实施，所述微喷引燃控制系统中的空气冷却供给单元包括依次连接的空滤器、增压器和中冷器；其特征在于；与所述中冷器连接的冷却介质循环管路上设有与发动机ECU电连接的流量控制阀；所述控制方法包括：

所述发动机ECU基于转速、负载变化率和外部输入信号对发动机当前运行状态进行判定；

判定处于启动状态时，在纯柴油模式下启动，将燃油参数值调整至预设的燃油参数目标值Ⅰ，同时将当前燃油轨压调整至设定轨压Ⅰ，调整后进行启动；启动成功且燃气条件具备时，由所述纯柴油模式向微喷引燃模式切换，将当前所述燃油轨压调整至设定轨压Ⅱ，同时执行燃油/燃气控制步骤A；

判定处于正常运行或负载变化率突减状态时，在所述微喷引燃模式下运行；通过控制所述流量控制阀的开度，使当前工况下的中冷后空气实际温度等于查找温度MAP获得的目标温度；同时执行燃油/燃气控制步骤B；

判定处于负载变化率突增状态时，在所述微喷引燃模式下继续运行，控制所述流量控制阀全开，同时执行燃油/燃气控制步骤C；

判定处于跛行状态时，由所述微喷引燃模式切换至所述纯柴油模式；将当前所述燃油轨压调整至所述设定轨压Ⅰ，同时将当前所述燃油参数值调整至所述燃油参数目标值Ⅰ；

所述燃油/燃气控制步骤A包括：通过查找第一燃油MAP单元获得当前工况下的燃油参数目标值Ⅱ，并将当前工况下的所述燃油参数值按预设的第一燃油切换斜率调整至所述燃油参数目标值Ⅱ；同时，通过调整燃气参数值实现当前工况下的转速PID调节；

所述燃油/燃气控制步骤B包括：基于当前工况下的中冷后空气实际温度和目标温度的差值，对查找获得的当前工况下的喷油量目标值Ⅱ进行修正，按照修正后的所述喷油量目标值Ⅱ进行燃油喷射；同时，通过调整所述燃气参数值实现当前工况下的转速PID调节；

所述燃油/燃气控制步骤C包括：通过查找第二燃油MAP单元获得的当前工况下的燃油参数目标值Ⅲ，并将当前工况下的所述燃油参数值按设定的第二燃油切换斜率调整至所述燃油参数目标值Ⅲ；同时，通过调整所述燃气参数值实现当前工况下的转速PID调节；

其中，所述负载变化率是指转速变化率、增压压力变化率、负荷变化率或者燃气喷射变化率；所述燃油参数值包括喷射量和喷射角度；所述外部输 入信号是指人为进行加速或减速操作的信号；所述设定轨压Ⅰ高于所述设定轨压Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的全工况柴油微喷引燃控制方法，其特征在于，所述燃油参数目标值Ⅰ包括预先设定的喷射量目标值Ⅰ和喷射角度目标值Ⅰ。

3.根据权利要求1所述的全工况柴油微喷引燃控制方法，其特征在于，所述第一燃油MAP单元包括第一喷油量MAP和第一喷射角度MAP；所述燃油参数目标值Ⅱ包括通过查找所述第一喷油量MAP获得的喷油量目标值Ⅱ和通过查找所述第一喷射角度MAP获得的喷射角度目标值Ⅱ；

其中，所述第一喷油量MAP和所述第一喷射角度MAP需通过台架试验预先标定。

4.根据权利要求1所述的全工况柴油微喷引燃控制方法，其特征在于，对所述喷油量目标值Ⅱ进行修正的步骤包括：

预先标定温差修正MAP；基于当前工况下的中冷后空气实际温度和目标温度的差值，查找所述温差修正MAP获得修正系数a，基于所述修正系数a对所述喷油量目标值Ⅱ进行修正。

5.根据权利要求1所述的全工况柴油微喷引燃控制方法，其特征在于，对所述喷油量目标值Ⅱ进行修正的步骤包括：

判断当前工况下的中冷后空气实际温度和目标温度的差值是否在预设的温差阈值内；若在所述温差阈值内，则不对所述喷油量目标值Ⅱ进行修正；若小于所述温差阈值，则所述喷油量目标值Ⅱ+修正量b；若大于所述温差阈值，则所述喷油量目标值Ⅱ-所述修正量b。

6.根据权利要求1所述的全工况柴油微喷引燃控制方法，其特征在于，所述第二燃油MAP单元包括第二喷油量MAP和第二喷射角度MAP；所述燃油参数目标值Ⅲ包括通过查找所述第二喷油量MAP获得的喷油量目标值Ⅲ和通过查找所述第二喷射角度MAP获得的喷射角度目标值Ⅲ；

其中，所述第二喷油量MAP和所述第二喷射角度MAP需通过台架试验预先标定。