[发明专利]一种双开塞拉门系统

说明书

本发明公开了一种双开塞拉门系统，包括：承载驱动机构、传动机构、辅助锁组件、锁钩、门扇、门框压条等，所述承载驱动机构与门扇连接，并带动门扇开启与关闭。本发明提供的一种双开塞拉门系统，承载驱动机构通过上下交错布置的直线导轨和端部滚动轴承承载，结构简单，节省空间。门系统侧面辅助锁组件与机构锁闭装置联动，不需要额外的动力源，节省能耗，占用空间小，锁闭可靠。另外，门扇上部运动轨迹和下部运动轨迹不同，针对不同运动轨迹，设置了多种约束装置，使门系统具有多点约束，门系统承载强度高，密封性能好。

技术领域

本发明涉及一种双开塞拉门系统，属于轨道交通装置技术领域。

背景技术

双开塞拉门，广泛应用于地铁和城际车辆，但传统地铁塞拉门由于门系统侧面约束点较少，门系统运营过程中存在啸叫，抖动问题。城际塞拉门，为了满足高速运营要求，在门系统侧面增加了气动或电动锁闭装置。

虽然现有的门系统侧面增加的气动或电动锁闭装置满足了强度和密封要求，但是复杂的锁闭装置导致门系统成本高、能耗高、占用空间大、维护困难。

另外，部分地铁和城际塞拉门承载驱动机构尺寸较大，超出了车体开口范围，占用空间较大，影响了车内空间及罩板的外观。也有部分塞拉门承载驱动机构尺寸较小，但是通常采用多级导轨或多个承载梁，结构复杂。由此可见，本领域技术人员急需要对现有的双开塞拉门的结构进行改进。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种双开塞拉门系统，克服现有门系统占用空间大，侧面约束点少或者约束点多，结构复杂，能耗高，安装维护困难等问题。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种双开塞拉门系统，包括：承载驱动机构、传动机构、辅助锁组件、锁钩、平衡滚轮、门扇、门框压条、门槛、摆臂组件；

所述承载驱动机构与门扇连接，并带动门扇开启与关闭。承载驱动机构上安装有左上导轨、右上导轨，左上导轨、右上导轨均包括直线段、曲线段、凹槽段，直线段、曲线段、凹槽段依次连接；

所述承载驱动机构上安装有传动板，传动板上设有驱动滚轮，左侧传动板上驱动滚轮与左上导轨移动连接，右侧传动板上驱动滚轮与右上导轨移动连接。门扇开关过程中，驱动滚轮沿着导轨运动，控制门扇上部运动轨迹。

所述门扇下部设置下导轨，门系统两侧安装有摆臂组件，摆臂组件自由端连接有导向滚轮，导向滚轮与门扇下导轨移动连接；开关门过程中，下导轨沿着导向滚轮运动，控制门扇下部运动轨迹；

所述锁钩安装于门系统两侧下方，平衡滚轮安装于门系统上方，门扇关闭最后阶段，平衡轮给予门扇向下的作用力。

所述辅助锁组件安装于门系统侧面，传动机构一端与辅助锁组件连接，另一端位于承载驱动机构上。承载驱动机构在旋转锁闭和解锁过程中带动传动机构运动，并通过传动机构控制侧面锁闭组件锁闭和解锁。

所述门扇侧面带有锁扣，门扇关闭后，辅助锁组件、锁钩分别与门扇上的锁扣相卡接，实现对门扇侧面的约束。

所述门扇下方设置有下挡销，门槛上安装有嵌块，嵌块带有挡销凹槽，门扇关闭后，下档销与门槛嵌块挡销凹槽相卡接，实现对门扇下部约束。

所述门框压条安装于门系统上部和两侧，门槛安装于门系统下方。所述门扇四周带有密封胶条，门扇关闭后，密封胶条压紧在门框压条和门槛表面。

作为优选方案，所述承载驱动机构包括：支架，两个支架之间设置有丝杆，丝杆通过驱动电机驱动，丝杆上套接有两个丝杆螺母，每个丝杆螺母一端与传动架一端通过第一轴销转动连接，传动架另一端与传动板一端相铰接，传动板另一端连接有携门架；