[发明专利]一种用于落锤仪的驱动加载装置有效
申请号: | 202110348966.4 | 申请日: | 2021-03-31 |
公开(公告)号: | CN113218996B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 吴艳青;段宏正;杨昆 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学 |
主分类号: | G01N25/54 | 分类号: | G01N25/54;G01N31/12 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 廖辉;仇蕾安 |
地址: | 100081 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 落锤 驱动 加载 装置 | ||
1.一种用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,包括:驱动加载箱以及设置在驱动加载箱中的双轴动力模块(6)、能量转换模块、锁紧释放模块(8)和能量缓冲模块(9);所述双轴动力模块(6)通过能量转换模块支撑在驱动加载箱下底板(12)的上方,锁紧释放模块(8)设置在驱动加载箱下底板(12)的中心通孔中,能量缓冲模块(9)设置在驱动加载箱下底板(12)的上表面;其中,能量缓冲模块(9)用于对能量转换模块撞击锁紧释放模块(8)进行缓冲;所述锁紧释放模块(8)的外形为圆柱形,其轴向贯通,包括:通过气路连接的气缸和电磁阀;
所述能量转换模块包括:动力弹簧柱(7.1),动力源支撑轴(7.2),凸起(7.3),驱动动力源连接板(7.4),支耳(7.5),弹簧上底板(7.6),动力弹簧(7.7)和弹簧下底板(7.8);能量缓冲模块(9)包括:缓冲弹簧柱(9.1)和缓冲弹簧(9.2);
所述弹簧上底板(7.6)和弹簧下底板(7.8)之间设有一根以上动力弹簧柱(7.1),每根动力弹簧柱(7.1)一端固定在弹簧上底板(7.6)上,另一端贯穿弹簧下底板(7.8),并同轴套装有一个动力弹簧(7.7),每个动力弹簧(7.7)轴向两端分别支撑在弹簧上底板(7.6)和弹簧下底板(7.8)之间;驱动加载箱下底板(12)上表面固定四个以上缓冲弹簧柱(9.1),每个缓冲弹簧柱(9.1)上端与弹簧下底板(7.8)之间预留设定距离,并同轴套装一个缓冲弹簧(9.2),每个缓冲弹簧(9.2)轴向两端分别支撑在弹簧下底板(7.8)和驱动加载箱下底板(12)之间,两根以上动力源支撑轴(7.2)贯穿弹簧上底板(7.6)和弹簧下底板(7.8)支撑在驱动加载箱下底板(12)和驱动动力源连接板(7.4)之间;其中,驱动动力源连接板(7.4)作为驱动加载箱的上盖板,位于弹簧上底板(7.6)之上,双轴动力模块(6)的两个加载轴分别贯穿驱动动力源连接板(7.4),对侧设置在驱动动力源连接板(7.4)上;两个支耳(7.5)与双轴动力模块(6)的两个加载轴对应固定在弹簧上底板(7.6)的上表面,且双轴动力模块(6)的每个加载轴与对应支耳(7.5)的两耳片之间的连接轴垂直连接;
所述双轴动力模块(6)由两个含有内置式位移传感器的电液推杆组成。
2.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述弹簧上底板(7.6)和弹簧下底板(7.8)均为圆盘形结构板,二者之间设有四根以上的偶数根动力弹簧柱(7.1),且所有动力弹簧柱(7.1)沿周向均匀分布。
3.如权利要求2所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述弹簧下底板(7.8)和驱动加载箱下底板(12)之间设有八根缓冲弹簧柱(9.1),且所有缓冲弹簧柱(9.1)沿周向均匀布置为两圈。
4.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,每根所述动力弹簧(7.7)的外径为50mm,内径为25mm,自由长度为500mm,可压缩长度为200mm。
5.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,每根所述缓冲弹簧(9.2)的外径为40mm,内径为20mm,自由长度为200mm,可压缩量为80mm。
6.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述弹簧下底板(7.8)的下底面中心设有凸起(7.3),用于与锁紧在锁紧释放模块(8)中心的落锤(4)接触。
7.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述驱动加载箱内壁设有凹槽,所述能量转换模块安装在其内壁面上。
8.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述双轴动力模块(6)的推力为80KN,行程精度为0.05mm,压缩量为200mm。
9.如权利要求1所述的用于落锤仪的驱动加载装置,其特征在于,所述双轴动力模块(6)和锁紧释放模块(8)分别与电控柜连接。
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