[发明专利]一种无人机进气道零件的成型方法

说明书

本发明涉及无人机技术领域，提供一种无人机进气道零件的成型方法。本发明实施例的无人机进气道零件的成型方法，通过气囊模具以及尼龙风管制备制备气囊，通过制备的气囊模具以及尼龙风管制备内置尼龙风管的气囊，通过内置尼龙风管的气囊和制备的进气道复材零件模具制备进气道复材零件；本发明实施例的无人机进气道零件的成型方法，制备进气道零件时，使得零件的内外表面光滑，并且易于脱模。

技术领域

本发明涉及无人机技术领域，具体地涉及一种无人机进气道零件的成型方法。

背景技术

无人机具有尺寸小、重量轻、用途广等优点，在国防及民用领域发挥越来越重要的作用。其对材料的要求也越来越高，复合材料可设计性、密度低等特性能够满足无人机应用要求。进气道是无人机气动系统的关键部件，为发动机提供气流，在无人机运行过程中，强气流进入进气道，对其形成很强的内压，因此要求该进气道零件不仅满足强度和刚度要求，还需满足气动要求，主体内外型面要求光滑，其中内型面必须满足气流无阻碍流通。

目前进气道模具设计分为两种，第一种为阳模金属组合模具组合而成，阴模为组合钢模，此设计大大提高了模具的设计成本，且过多的阳模组合模块，在频繁使用模具后，存在模具型面偏移现象，在成本和使用周期方面存在较多弊端；第二种阳模为可溶性模具或可破坏模具，阴模为组合钢模，此种设计做一次产品就需要重新对阳模进行制作，大大降低了产品制备的效率，且脱模困难。

发明内容

本发明实施例无人机进气道零件的成型方法。具体技术方案如下：

本发明实施例的无人机进气道零件的成型方法，包括制备气囊摸具；制备尼龙风管；用所述气囊摸具和尼龙风管制备内置尼龙风管的气囊；制备进气道复材零件模具；用所述进气道复材零件模具和内置尼龙风管的气囊制备进气道复材零件。

进一步地，所述气囊摸具与零件模具的结构相同，所述气囊模具的尺寸小于零件的尺寸。

进一步地，所述气囊成型模具包括气囊上模、气囊下模以及第一气嘴压块；所述进气道复材零件成型模具包括零件上模、零件下模、以及第二气嘴压块。

进一步地，所述尼龙风管包括尼龙风管本体以及气嘴，所述尼龙风管本体通过剪裁制备，所述尼龙风管本体与气嘴通过压敏胶带连接密封。

进一步地，所述制备气囊包括分别在所述气囊上模和气囊下模中涂抹脱模剂；在所述气囊上模中铺一层上生矽胶片，所述上生矽胶片边缘超出模具5-10mm；在所述气囊下模中铺一层下生矽胶片，所述下生矽胶片边缘与模具边缘平齐；将所述尼龙风管置于所述上生矽胶片与下生矽胶片之间，用所述第一气嘴压块将气嘴固定；将所述气囊上模和气囊下模装配合拢并置于第一热压机上加压，同时在所述尼龙风管中第一次打压；加压120-150min后释压，获得内置尼龙风管的气囊。

进一步地，所述上生矽胶片和下生矽胶片的厚度介于2mm-5mm。

进一步地，所述制备进气道复材零件包括在所述内置尼龙风管的气囊上包裹碳纤维预浸料后放置于所述零件上模与零件下模之间；用所述第二气嘴压块将气嘴固定；将所述零件上模和零件下模装配合拢并置于第二热压机上加压，同时在所述尼龙风管中第二次打压；加压140-160min后，获得进气道复材零件。

进一步地，所述第一热压机温度设置为130-150摄氏度，所述第二热压机温度设置为110-130摄氏度。

进一步地，所述尼龙风管的第一次打压介于0.1-0.7MPa，第二次打压介于0.4-1.2MPa。

进一步地，所述脱模剂为700#-NC脱模剂。