[发明专利]一种汽车板簧类重力发电系统

说明书

本发明涉及一种汽车板簧类重力发电系统，该系统安装于汽车的纵梁上，包括发电机、提供扭矩的动力单元以及传递扭矩的传动单元，其中发电机包括转子以及形成激励磁场的蓄电池，通过动力单元和传动单元使得发电机的转子转动，转子切割由蓄电池形成的激励磁场，当转子转速逐渐提高至发电机的电压高于蓄电池后，使得发电机对蓄电池反向充电，并为其他用电装置提供电能，从而能较好地缓解现有发电机耗费发动机能耗的问题以及缓解电动汽车续航里程短问题。

技术领域

本发明涉及汽车发电的技术领域，尤其是涉及一种汽车板簧类重力发电系统。

背景技术

现有的传统燃油汽车，其用电设备及电池充电均依靠发电机完成，但发电机转子的旋转需要消耗发动机的部分功率，从而减少了有效功率的输出，使发动机能耗上升，污染增多。另外，电动汽车的动力及用电设备的电能均由蓄电池提供，导致其续航里程短，严重影响了其推广应用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种汽车板簧类重力发电系统，在整车重力的作用下完成发电功能，为整车电器设备及蓄电池供电，从而能较好地缓解现有发电机耗费发动机能耗的问题以及缓解电动汽车续航里程短问题。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车板簧类重力发电系统，设置于汽车的纵梁上，包括发电机、提供扭矩的动力单元以及传递扭矩的传动单元；

发电机：包括转子以及形成激励磁场的蓄电池；

动力单元：包括一对平行于汽车车轮轴的转轴、分别平行设置于转轴下方的动力轴以及固定连接于动力轴之间的板簧一，所述转轴绕其轴线转动，所述动力轴与转轴之间设置有连接架，且所述动力轴绕转轴轴线转动设置；

传动单元：包括与转轴平行的传动轴以及同轴设置于传动轴上的单向超越离合器，所述单向超越离合器与转轴之间设置有一级扭矩传递组件，所述传动轴与转子之间同轴固定设置。

通过采用上述技术方案，当汽车在不平或颠簸的路面上行驶时，板簧组件持续变形，使得动力轴带动转轴持续正反转动，并通过传动单元中一级扭矩传递组件、单向超越离合器以及传动轴使得转子加速单向转动，转子与蓄电池形成的激励磁场配合形成电压与电流，从而反向为蓄电池充电并为其他耗电装置提供电能，能较好地缓解现有发电机耗费发动机能耗的问题以及缓解电动汽车续航里程短问题。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述板簧一的中部设置有与汽车的车桥固定的U形螺栓，所述U形螺栓内侧挤压于板簧一上侧。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述板簧一的上侧设置有板簧二，且所述板簧一与板簧二之间的中间设置有分隔块，所述板簧二两端的上方分别设置有固定于纵梁上的限位座；当板簧二不受外力时，所述板簧二的两端与限位座之间设置有间隔。

1.本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括用于控制蓄电池通断的控制阀，所述控制阀包括同轴固定于传动轴上的同步齿轮以及与纵梁相对固定设置的检测控制组件；

检测控制组件：预设有齿轮转速的阈值，并用于检测同步齿轮的转速，当同步齿轮转速高于阈值时，控制蓄电池电路接通，反之蓄电池电路断开。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述一级扭矩传递组件包括与转轴同轴固定的齿扇以及同轴设置于单向超越离合器上的齿轮一。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述一级扭矩传递组件包括与转轴同轴固定的主动带轮以及同轴设置于单向超越离合器上的从动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间配合有同步带。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传递组件还包括张紧轮，所述张紧轮抵接于同步带的外侧，且所述张紧轮在竖直平面内移动设置。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：