[发明专利]一种无障碍路口立交系统

说明书

本发明公开了一种无障碍路口立交系统。其叉型跨路桥(3)设置在纵向道路(1)中部且纵跨在横向道路(2)上，第一蟹钳型宽面转向桥(9)和第二蟹钳型宽面转向桥(5)设置在横向道路(2)上且置于叉型跨路桥(3)两侧，叉型跨路桥(3)和第一蟹钳型宽面转向桥(9)、第二蟹钳型宽面转向桥(5)内两端分别设置机动车辆拐弯通道和非机动车与人行通道及分流桥洞(7)，从而实现无障碍通行。由于本发明采用利用AB向的一座叉型跨路桥和CD向的两座蟹钳型宽面转向桥实现车辆行人的无障碍通行，大大降低交通拥堵，减轻交通压力，大幅提高了通行效率。

技术领域：

本发明涉及城市一般路口缓解交通拥堵使用的一种无障碍路口立交系统。

背景技术：

目前，公知的路口立交系统主要有高架立交桥和多层立交桥。这些立交桥由于占地面积大，且造价高昂，只适合特殊路口，并不适合普通路口使用。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供了利用AB向的一座叉型跨路桥和CD向的两座蟹钳型宽面转向桥实现车辆行人的无障碍通行，如果城市打造至少一组纵横交错无障碍道路，就可以建造市内高速路，在市内也可以无障碍通行，大大降低交通拥堵，减轻交通压力，且采用单层桥体结构，利用路面宽面转向桥转向，造价低廉，通行效率大幅提高的一种无障碍路口立交系统。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种无障碍路口立交系统的叉型跨路桥设置在纵向道路中部且纵跨在横向道路上，纵向机动车直行通道设置在叉型跨路桥上面，第一蟹钳型宽面转向桥和第二蟹钳型宽面转向桥设置在横向道路上且置于叉型跨路桥两侧，叉型跨路桥右侧分别设置非机动车与人行直行通道A1和B1，左侧分别设置非机动车与人行直行通道A2和B2，第一蟹钳型宽面转向桥内侧分别设置机动车辆左拐弯通道C2、C3，外侧分别设置非机动车与人行通道C1、C4，第二蟹钳型宽面转向桥内侧分别设置机动车辆左拐弯通道D2、D3，外侧分别设置非机动车与人行通道D1、D4，叉型跨路桥、第一蟹钳型宽面转向桥和第二蟹钳型宽面转向桥两端分别设置分流桥洞，机动车辆和非机动车与行人通过无障碍通行方法经过叉型跨路桥、第一蟹钳型宽面转向桥和第二蟹钳型宽面转向桥实现无障碍通行。

本发明的有益效果是：由于利用AB向的一座叉型跨路桥和CD向的两座蟹钳型宽面转向桥实现车辆行人的无障碍通行，大大降低交通拥堵，减轻交通压力，且采用单层结构，利用路面宽面转向桥转向，造价低廉，通行效率大幅提高。如果城市利用此发明，打造至少一组纵横交错无障碍道路，就可以建造市内高速路，在市内也可以无障碍通行。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是图1的B-B向视图。

图4是图1的F-F向视图。

图5是图1的E-E向视图。

具是图体实施方式：

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种无障碍路口立交系统的叉型跨路桥3设置在纵向道路1中部且纵跨在横向道路2上，纵向机动车直行通道8设置在叉型跨路桥3上面，第一蟹钳型宽面转向桥9和第二蟹钳型宽面转向桥5设置在横向道路2上且置于叉型跨路桥3两侧，叉型跨路桥3右侧分别设置非机动车与人行直行通道A1和B1，左侧分别设置非机动车与人行直行通道A2和B2，第一蟹钳型宽面转向桥9内侧分别设置机动车辆左拐弯通道C2、C3，外侧分别设置非机动车与人行通道C1、C4，第二蟹钳型宽面转向桥5内侧分别设置机动车辆左拐弯通道D2、D3，外侧分别设置非机动车与人行通道D1、D4，叉型跨路桥3、第一蟹钳型宽面转向桥9和第二蟹钳型宽面转向桥5两端分别设置分流桥洞7，机动车辆和非机动车与行人通过无障碍通行方法经过叉型跨路桥3、第一蟹钳型宽面转向桥9和第二蟹钳型宽面转向桥5实现无障碍通行。