[发明专利]一种电动汽车控制器用集成EMI装置

权利要求书

1.一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，包括塑料架(1)、接线铜排(2)、磁圈(3)、第一抗干扰模块(4)、第二抗干扰模块(5)和两个接地铜排(6)，所述塑料架(1)上包括依次设置的磁圈槽(101)、第一接线槽(102)、第一磁槽(103)、组件槽(104)、第二磁槽(105)和第二接线槽(106)，所述接线铜排(2)设置在塑料架(1)内，接线铜排(2)的两端分别位于第一接线槽(102)内和第二接线槽(106)内，中间段穿过第一磁槽(103)、组件槽(104)和第二磁槽(105)，所述磁圈(3)安装在磁圈槽(101)内，所述第一抗干扰模块(4)安装在第一磁槽(103)内环绕接线铜排(2)，所述第二抗干扰模块(5)安装在第二磁槽(105)内环绕接线铜排(2)，两个接地铜排(6)安装在塑料架(1)内并且位于组件槽(104)的两侧，所述接线铜排(2)的中间段为两块平行分离的竖直导板，将组件槽(104)分割中间槽(1041)和两个边槽(1042)，在中间槽(1041)内设置差模器件(7)，该差模器件(7)连接两块分离的竖直导板，在边槽(1042)内设置共模器件(8)，共模器件(8)两端分别连接一块竖直导板和一侧的接地铜排(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述第一抗干扰模块(4)包括第一导座(401)和第一导板(402)，所述第一导座(401)为“山”形，所述接线铜排(2)的中间段将第一磁槽(103)分割为三个空腔，所述第一导板(402)位于第一磁槽(103)的底部并且位于接线铜排(2)下，所述第一导座(401)的三个凸起部插入三个空腔后紧贴底部的第一导板(402)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述第二抗干扰模块(5)包括第二导座(501)和第二导板(502)，所述第二导座(501)为“山”形，所述接线铜排(2)的中间段将第二磁槽(105)分割为三个空腔，所述第二导板(502)位于第二磁槽(105)的底部并且位于接线铜排(2)下，所述第二导座(501)的三个凸起部插入三个空腔后紧贴底部的第二导板(502)。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，还包括M型卡簧夹(10)，所述第一磁槽(103)和第二磁槽(105)的两侧设置有卡扣(11)，所述M型卡簧夹(10)的中间下凹处抵靠第一导座(401)或第二导座(501)，M型卡簧夹(10)的两端连接卡扣(11)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述M型卡簧夹(10)的中间下凹处设有两个圆形下凸槽，用于抵靠第一导座(401)或第二导座(501)，并且在两个圆形下凸槽的中间设置长方形缝。

6.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述第一磁槽(103)和第二磁槽(105)的侧壁底部设有侧抽口(9)，第一导板(402)和第二导板(502)通过侧抽口(9)安装到第一磁槽(103)或第二磁槽(105)内。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述组件槽(104)内的两块竖直导板上设有卡钳，用于连接差模器件(7)或共模器件(8)。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述接线铜排(2)上设有接地卡钳(601)，用于连接共模器件(8)，并且该接地卡钳(601)嵌合在组件槽(104)的侧壁上。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，所述磁圈(3)为纳米晶材质磁圈。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用集成EMI装置，其特征在于，第一抗干扰模块(4)和第二抗干扰模块(5)均为锰锌和镍锌复合模块。