[发明专利]为电动车辆快速充电的设备和方法

说明书

一种用于为电动车辆充电的设备，包括插接命令中心，该插接命令中心具有识别可用于从第一电池电动车辆(BEV)的第一电池系统传送到第二BEV的能量的量的可用性的数据。充电适配器提供第一BEV的第一插头与第二BEV的第二插头之间的能量传送。V2V充电控制器传送识别第一BEV的电池系统电荷状态和第二BEV的电池系统电荷状态的数据，并且在多个可用的充电选项之间进行选择。

技术领域

本公开涉及用于电动汽车车辆的电池充电系统。

背景技术

电池电动车辆(Battery electric vehicles，BEV)需要定期对车辆的电池组进行再充电。再充电过程可能通常需要八到二十四小时。因此，已经开发了快速充电系统以减少充电时间，以便至少在不到一小时的时间内提供大量再充电。充电站的数量和可用性以及充电站之间的距离仍然限制了对BEV需求。因此，BEV客户的续航里程/充电焦虑阻碍了BEV的广泛使用。

虽然长续航里程BEV解决了这些挑战，但是支持充电基础设施对于向潜在客户营销BEV至关重要。公共DC快速充电(DCFC)站可以解决长续航里程问题，但其安装并不普遍。建设DCFC网络是非常资本密集型的，充电站的利用率很低。

因此，尽管当前BEV充电能力实现了其预期目的，但是仍然需要一种新的且改进的用于为电动车辆充电的系统和方法。

发明内容

根据若干方面，一种用于为电动车辆充电的设备包括位于云中的插接命令中心，该插接命令中心包括应用软件并且具有识别可用于从第一电池电动车辆(BEV)的第一电池系统传送到第二BEV的能量的量的可用性的数据。充电适配器提供第一BEV的第一插头与第二BEV的第二插头之间的能量传送。具有充电管理算法的车辆到车辆(V2V)充电控制器与dc-dc转换器集成在一起，或集成在汽车车辆中。V2V充电控制器传送识别第一BEV的第一电池系统电荷状态和第二BEV的第二电池系统电荷状态的数据，并且在多个可用的充电选项之间进行选择。

在本公开的另一方面，多个可用的充电选项包括将第一BEV和第二BEV连接到快速插头分配器的快速插头分配器选项，该快速插头分配器设置成充电接线盒的形式或设置成响应请求而提供电缆的分配器的形式，用于每小时或每天供应预定的量。

在本公开的另一方面，对于快速插头分配器选项，识别可用充电插头数目并且识别可用充电槽数量。

在本公开的另一方面，多个充电选项包括使用充电适配器将第一BEV直接连接到第二BEV的客户到客户选项，充电适配器限定连接在第一BEV的第一电池系统与第二BEV的第二电池系统之间的充电电缆，该充电电缆具有由第一BEV或第二BEV中的一者提供的紧凑型dc-dc转换器。

在本公开的另一方面，客户到客户选项还包括相对于包括第一BEV在内的一个或多个可用电荷可用车辆的位置来说的第二车辆的位置以及电荷可用车辆的电池状态。

在本公开的另一方面，设置在第一BEV或第二BEV中的一者中的充电适配器的控制设备，控制能量的传送，直到被请求的能量水平的全部量从第一BEV传送到第二BEV为止。

在本公开的另一方面，多个充电选项包括客户到企业选项，该客户到企业选项识别相对于包括第一BEV在内的一个或多个可用电荷可用车辆的位置来说的第二BEV的位置并且识别企业能量需求。

在本公开的另一方面，多个充电选项包括企业到客户选项，该企业到客户选项包括相对于包括第一BEV在内的一个或多个可用电荷可用车辆的位置来说的第二BEV的位置、电荷可用车辆的电池状态以及可用能量的目标价格。

在本公开的另一方面，充电适配器限定双向降压升压转换器，该双向降压升压转换器将第一BEV的电力系统电压和电池功率与第二BEV的电力系统电压和电池功率相匹配。