[发明专利]一种发动机润滑油添加剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种发动机润滑油添加剂，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：基于N,N'‑硫羰基二咪唑硅氧烷基离聚物10‑20份、氯乙酸甲酯离子化改性4‑氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯3‑5份、右旋樟脑磺酸3‑5份、有机化合物二苯甲酰基甲烷纳米管2‑4份、基础油150SN 40‑50份、分散剂0.5‑1份。本发明还公开了所述发动机润滑油添加剂的制备方法。本发明公开的发动机润滑油添加剂性能稳定性和综合性能佳，极压性能和抗磨性能好，抗腐蚀性能优异，对润滑油性能改善效果显著。

技术领域

本发明涉及一种润滑油技术领域，尤其涉及一种发动机润滑油添加剂及其制备方法。

背景技术

近年来，随着汽车工业、机械工业的快速发展，高载荷、高速运转的要求越来越高，摩擦磨损是普遍存在的自然现象，在机械运转中磨损是造成设备破坏的主要原因，润滑油作为降低摩擦、减少磨损的最有效技术手段，在高性能机械中扮演重要的角色，它不仅能降摩减磨，还能起到冷却、密封、缓冲、防锈、清洁和中和等作用。综合性能优异的润滑油是保障汽车和机械动力性、经济性、稳定性和环保性的必要条件。

目前市面上的润滑油种类繁多，其中发动机润滑油占比非常大，发动机润滑油被视为发动机的“血液”，在维持发动机正常工作安定性和使用寿命上起着举足轻重的作用。然而，发动机润滑油多在高温、高压等恶劣的工作环境中使用，在使用一段时间后，由于物理或化学因素导致润滑油的性能发生改变，不能再继续使用。润滑油使用寿命短，使得资源消耗大，既加大运行成本，同时有害物排放多。为了解决这一问题，往往在润滑油中添加润滑油添加剂。润滑油添加剂是指加入润滑油中的、以使润滑油得到某种新的特性或改善润滑油中已有的一些特性的一种或几种化合物。现有的润滑油添加剂生产厂家，更多的是采用数种单剂做物理调合，使得产品价格升高，同时有的个别生产商只顾利润，生产出的产品使用周期短，各种功效不同，有的注重抗磨；有的注重抗极压；有的注重抗腐蚀；有的注重油品颜色，因此使用效果不理想综合功效差，造成换油周期短，浪费能源。综合功效好的价格又非常昂贵且生产工艺复杂。

如，申请公布号为CN1218104A的中国发明专利公开了一种纳米氟化稀土润滑油添加剂。该纳米添加剂具有良好的极压性能和抗磨性能。然而，其中纳米材料在基础油中分散性不好，不易或者很难稳定地分散于润滑油中，使得添加该润滑油添加剂的润滑油综合性能和性能稳定性不好，使用寿命短。

因此，开发一种性能稳定性和综合性能佳，极压性能和抗磨性能好，抗腐蚀性能优异，对润滑油性能改善效果显著的发动机润滑油添加剂符合市场需求，对促进发动机技术的发展具有非常重要的意义。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本发明提供一种发动机润滑油添加剂，其特征在于，是由如下按重量份计的各组分组成：基于N,N'-硫羰基二咪唑硅氧烷基离聚物10-20份、氯乙酸甲酯离子化改性4-氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯3-5份、右旋樟脑磺酸3-5份、有机化合物二苯甲酰基甲烷纳米管2-4份、基础油150SN 40-50份、分散剂0.5-1份。

优选的，所述分散剂为三乙基己基磷酸、乙烯基双硬脂酰胺、硬脂酸单甘油酯、聚乙二醇、单烯基丁二酰亚胺中的至少一种。

优选的，所述有机化合物二苯甲酰基甲烷纳米管为按申请公布号为CN1532308A的中国发明专利实施例1的方法制成的有机化合物二苯甲酰基甲烷纳米管。

优选的，所述氯乙酸甲酯离子化改性4-氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯的制备方法，包括如下步骤：将氯乙酸甲酯、4-氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯加入到有机溶剂中，在35-55℃下搅拌反应4-6小时，后旋蒸除去溶剂，得到氯乙酸甲酯离子化改性4-氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯。

优选的，所述氯乙酸甲酯、4-氟苯基硼酸甲基亚氨基二乙酸酯、有机溶剂摩尔比为1:1:(6-10)。

优选的，所述有机溶剂为二甲亚砜、四氢呋喃、乙腈中的任意一种。