[发明专利]车辆的热系统控制

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

乘客舱；

热能管理系统，所述热能管理系统具有第一和第二热流体回路，所述第一热流体回路包括冷却剂泵，所述冷却剂泵被构造成使冷却剂循环通过至少车辆蓄电池和冷却器，使得所述第一热流体回路被构造成在所述车辆蓄电池和所述冷却器之中选择性地传递热能，所述第二热流体回路被构造成使制冷剂循环通过至少所述冷却器、压缩机和至少一个冷凝器，使得所述第二热流体回路被构造成在所述冷却器和冷凝器之中传递热能；以及

控制器，所述控制器被配置成根据用于冷却所述乘客舱的乘客舱冷却模式和用于冷却所述蓄电池的蓄电池冷却模式来控制所述热能管理系统，其中，在所述乘客舱冷却模式下，所述压缩机按第一功率设置操作，并且其中，在所述蓄电池冷却模式下，所述压缩机按第二功率设置操作，并且控制所述冷却器以使热能从所述第一热流体回路传递到所述第二流体热回路，所述第二功率设置小于所述第一功率设置。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第二功率设置是所述压缩机的最小操作功率设置。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述冷凝器被构造成使热能从所述第二热流体回路传递到环境空气，所述冷凝器能够按第一空气流速率和第二空气流速率操作，所述第二空气流速率大于所述第一空气流速率，并且其中，在所述蓄电池冷却模式下，所述冷凝器按所述第二空气流速率操作。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述第二空气流速率是所述冷凝器的最大被动空气流速率。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一热流体回路是冷却剂回路，并且所述第二热流体回路是制冷剂回路。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，在所述第二功率设置下，所述冷凝器中的热流体维持在次临界状态。

7.一种控制具有乘客舱的车辆的热能管理系统的方法，所述方法包括：

使所述热能管理系统设置有第一和第二热流体回路，所述第一热流体回路包括冷却剂泵，所述冷却剂泵被构造成使冷却剂循环通过至少车辆蓄电池和冷却器，使得所述第一热流体回路被构造成在所述车辆蓄电池和所述冷却器之中选择性地传递热能，所述第二热流体回路被构造成使制冷剂循环通过至少所述冷却器、压缩机和至少一个冷凝器，使得所述第二热流体回路被构造成在所述冷却器和冷凝器之中传递热能；

响应于乘客舱冷却请求，经由控制器按第一功率设置自动控制所述压缩机；以及

响应于蓄电池冷却请求，经由所述控制器按第二功率设置自动控制所述压缩机并且自动控制所述冷却器以使热能从所述第一热回路传递到所述第二热回路，其中，所述第二功率设置小于所述第一功率设置。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述第二功率设置是所述压缩机的最小操作功率设置。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述冷凝器被构造成使热能从所述第二热流体回路传递到环境空气，所述冷凝器能够按第一空气流速率和第二空气流速率操作，所述第二空气流速率大于所述第一空气流速率，所述方法进一步包括：响应于蓄电池冷却请求，经由所述控制器自动控制所述冷凝器按所述第二空气流速率操作。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述第二空气流速率是所述冷凝器的最大被动空气流速率。