[发明专利]车辆管理系统以及信息处理装置

说明书

提供一种车辆管理系统以及信息处理装置。管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理系统构成为执行：获取处理，获取包含车辆的行驶倾向的车辆信息；劣化程度运算处理，根据获取到的车辆信息来运算车辆所具有的部件的劣化程度；以及配置变更处理，将具有劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的劣化程度小于规定值的车辆的地域。

技术领域

本公开涉及车辆管理系统以及信息处理装置。

背景技术

例如在日本特开2019-168827号公报中，记载有管理分别配置于多个配置地域的车辆的汽车共享系统。该公报所记载的系统根据车辆的需求预测，优化配置于各配置地域的车辆的台数等。

发明内容

在车辆所具有的部件之中劣化容易加深的部件根据高负荷驾驶多的行驶倾向、加减速行驶多的行驶倾向等该车辆的行驶倾向而不同。例如在山区多的地域中为高负荷驾驶多的行驶倾向，在城区中为加减速行驶多的行驶倾向等，车辆的行驶倾向针对每个地域而具有特征，所以针对配置车辆的每个配置地域，劣化加深的部件不同。因此，当使车辆的配置地域固定时，特定的部件的劣化容易比其它部件的劣化加深。因而，特定的部件的寿命比其它部件先耗尽，其结果，虽然有尚能充分地使用的部件，但车辆的耐久寿命有可能会提前耗尽。

本公开的一个方案的车辆管理系统是管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理系统。所述车辆管理系统具备执行装置，该执行装置构成为执行：获取处理，获取包含所述车辆的行驶倾向的车辆信息；劣化程度运算处理，根据获取到的所述车辆信息来运算所述车辆所具有的部件的劣化程度；以及配置变更处理，将具有所述劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的所述劣化程度小于所述规定值的车辆的地域。

本公开的一个方案的车辆管理方法是管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理方法。所述车辆管理方法具备：获取包含所述车辆的行驶倾向的车辆信息；根据获取到的所述车辆信息来运算所述车辆所具有的部件的劣化程度；以及将具有所述劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的所述劣化程度小于所述规定值的车辆的地域。

附图说明

图1是示出一个实施方式的车辆管理系统的结构的示意图。

图2是示出图1的执行装置执行的处理的框图。

图3是示出对于每个配置地域的行驶倾向以及温度环境的部件的劣化程度的关系的示意图。

具体实施方式

以下，参照图1～图3，说明车辆管理系统的一个实施方式。

本实施方式的车辆管理系统是应用于汽车共享的车辆管理系统，包括信息处理装置10、分别配置于配置地域AR的多个车辆20、多个用户终端30、通信网络40等。

信息处理装置10具备CPU11、存储器12、周边电路13、通信机14等，通过由CPU11执行存储于存储器12的程序，从而执行各种处理。由这些CPU11以及存储器12实现执行装置100。该信息处理装置10经由通信网络40而与各车辆20以及各用户终端30相互进行通信。然后，信息处理装置10执行受理来自用户的汽车共享的利用申请信息而将车辆20出借给该用户的处理等与汽车共享有关的各种处理。此外，该信息处理装置10也可以由一个或者多个信息处理装置构成，或者由云服务器、虚拟服务器构成。

车辆20是用于汽车共享的车辆，具备控制该车辆的发动机(例如内燃机、电动马达等)的输出、变速器的变速动作的控制装置25。该控制装置25具备CPU、存储器、周边电路、通信机等，经由通信网络40而与信息处理装置10相互进行通信。另外，搭载于车辆20的各种传感器检测车辆20的各种信息、例如车辆驾驶者的请求输出、发动机的转速、车辆20的车速SP、车辆20的加减速度G、车辆周边的外部气温THout、作为变速器的工作油的ATF的温度THatf(以下，称为ATF温度THatf)等，将检测信号输出到控制装置25。