[发明专利]一种桥梁裂缝测量装置在审
申请号: | 202110337330.X | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN113089473A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 胡晨 | 申请(专利权)人: | 温州砼程维禹科技有限公司 |
主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10;G01B7/16 |
代理公司: | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人: | 雷钞 |
地址: | 325006 浙江省温州市瓯*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 裂缝 测量 装置 | ||
本发明属于桥梁建筑技术领域,具体涉及一种桥梁裂缝测量装置,包括测量本体、移动装置、测量装置,移动装置设有三组,三组移动装置以测量本体为中轴等距安装于测量本体外部,测量装置安装于两组移动装置之间的测量本体外部,移动装置包括固定板、气缸、滑动片,固定板里侧连接测量本体,气缸左端底部与固定板左段两侧固定连接,本发明的优点在于解决现有桥梁裂缝测量装置采用人工检测方法存在人为误差大、操作效率低,无法为裂缝评估和形成机理研究提供客观准确的基础数据的问题。
技术领域
本发明属于桥梁建筑技术领域,具体涉及一种桥梁裂缝测量装置。
背景技术
在桥梁建筑工程中,桥梁吊杆的维护是十分重要的,对于新建桥梁和一些老旧桥梁都需要人们按时对其进行检测,确定其安全性,在对桥梁的检测过程中,桥梁裂缝检测是其中重要的一个检测项目,裂缝是各种混凝土结构、金属表面普遍存在的现象。测量构件裂缝的深度及宽度有助于了解结构使用现状,评估结构安全等级。尤其是交通道路建设工程结构(如桥梁)中的裂缝是结构体正常工作的重要隐患。
现有桥梁裂缝测量装置存在以下问题:1、现有桥梁裂缝测量装置结构复杂,操作不便,可靠性较低,使用寿命受限;2、现有桥梁裂缝测量装置检测效率低,同时不便拆卸和检修;3、现有桥梁裂缝测量装置采用人工检测方法存在人为误差大、操作效率低的题,无法为裂缝评估和形成机理研究提供客观准确的基础数据。
发明内容
针对现有技术中存在的上述不足之处,本发明提供了一种桥梁裂缝测量装置,用以解决现有桥梁裂缝测量装置采用人工检测方法存在人为误差大、操作效率低,无法为裂缝评估和形成机理研究提供客观准确的基础数据的问题。
为了解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:
一种桥梁裂缝测量装置,包括测量本体、移动装置、测量装置,所述移动装置设有三组,三组所述移动装置以测量本体为中轴等距安装于测量本体外部,所述测量装置安装于两组所述移动装置之间的测量本体外部。
在具体使用时,通过将装置置于中空的桥梁吊杆内部亦或者是将装置设于地面或者桥墩,随后启动装置,通过移动装置带动装置进行运动,通过探测机构对测量装置接触的桥梁吊杆内壁进行检测,或者对桥面进行检测,本装置能够在桥梁吊杆光滑的工作条件下对其内壁进行检测,避免人工检测,降低人力成本,提高检测速度与检测质量。
进一步的,所述移动装置包括固定板、气缸、滑动片,所述固定板里侧连接测量本体,所述气缸左端底部与固定板左段两侧固定连接;
所述固定板中段设有条形滑槽,所述滑动片底部滑动安装于条形滑槽上,所述气缸右端通过滑动片安装于固定板上。
在具体使用时,通过固定板活动安装于测量本体上,在移动装置出现故障或者需要更换组件时,能够整体将移动装置进行拆卸,节约维修时间以及成本,同时增加了装置的普适性。
进一步的,所述移动装置还包括收缩气缸、连接片、滑动机构,所述收缩气缸底部与滑动片铰接,所述收缩气缸顶部与滑动机构中段活动连接,所述连接片底端安装于固定板右段,所述连接片顶端与滑动机构固定连接。
在具体使用时,收缩气缸通过连接片与滑动机构进行连接,在要通过较为狭小的管道或者缝隙时,通过收缩气缸回缩,带动滑动片在条形滑槽向左滑动,滑动片拉动连接片向左运动,连接片带动滑动机构向左下压,使装置的直径缩小,能够对不同的桥梁吊杆进行适配,同时在装置进入吊杆内壁后,滑动片在条形滑槽向右滑动,滑动片拉动连接片向右运动,连接片带动滑动机构向右拉伸,使滑动机构能够贴紧吊杆内壁,使滑动机构能够更好爬升,节省动力,不会出现装置后退的情况发生。
进一步的,所述滑动机构包括滑动本体、履带、滑动电机,所述履带包围滑动本体外部且与滑动电机连接,所述滑动电机设于滑动本体后部。
在具体使用时,在滑动机构抓紧吊杆内壁后,通过滑动电机带动履带使滑动机构在吊杆内壁进行爬升。
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