[发明专利]一种锚链提升器液压系统、装置及装置的使用方法

说明书

本发明提供一种锚链提升器液压系统、装置及装置的使用方法。系统包括举升单元、限位单元、夹持单元以及油液供给单元，举升单元包括并列设置的两个举升油缸，任意所述举升油缸通过举升换向阀与油液供给单元连接；所述限位单元包括相对设置的两个限位油缸，限位油缸通过限位换向阀与油液供给单元连接；夹持单元包括相对设置的两个夹持油缸，任意所述夹持油缸通过夹持换向阀与油液供给单元连接；油液供给单元包括液压油箱，液压油箱的出油管路上设置有单向定量液压油泵。本发明主要应用于海上浮式结构物系泊或锚泊，装置结构紧凑、操作简单、动作可靠、便于安装及维护，且避免了锚绞车绞盘造成的应力过大及链节的磨损，可延长锚链的使用寿命。

技术领域

本发明涉及海上浮式结构物系泊或锚泊领域，具体而言，尤其涉及一种锚链提升器液压系统、装置及装置的使用方法。

背景技术

随着海洋油气资源开发速度加快，以浮式生产储卸油船(FPSO)为代表的浮式生产系统颇受市场青睐，而系泊系统是FPSO等浮式生产系统的关键设施之一。

大多数船型FPSO或半潜式平台采用的是多点系泊系统，传统的系泊系统张紧方法是使用安装在FPSO或半潜式平台甲板上的锚机、绞车等设备进行张紧，一套典型的张紧装置包括固定式锚机、止链器、导链器、液压动力单元及锚链舱。这样一套装置购置费用高，而且需要经常进行维修保养。

同时，绞车牵引提升的自动化程度较低，大部分工作需人工完成。另外，一套典型设备占据甲板空间大，并且自重大，严重影响船舶稳定性，减少FPSO或半潜式平台的可变载荷。

此外，绞车链绞盘会造成锚链很大的弯曲应力及链节上的磨损。

发明内容

本发明提供了一种锚链提升器液压系统、装置及装置的使用方法，解决了上述张紧装置维修成本高、绞车牵引自动化程度较低、典型设备体积和自重较大以及易导致锚链形变和磨损等技术问题。本发明结构紧凑、体积小、重量轻、安装及维护费用低，且避免了锚绞车绞盘造成的弯曲应力及链节的磨损，延长锚链的使用寿命。

本发明采用的技术手段如下：

一种锚链提升器液压系统，包括用于升降锚链的举升单元、用于锁定锚链的限位单元和夹持单元，以及向所述举升单元、限位单元和夹持单元提供传动介质的油液供给单元；

所述举升单元包括并列设置的两个举升油缸，任意所述举升油缸通过举升换向阀与油液供给单元连接，从而形成举升单元油液回路；

所述限位单元包括相对设置的两个限位油缸，任意所述限位油缸通过限位换向阀与油液供给单元连接，从而形成限位单元油液回路；

所述夹持单元包括相对设置的两个夹持油缸，任意所述夹持油缸通过夹持换向阀与油液供给单元连接，从而形成夹持单元油液回路；

所述油液供给单元包括液压油箱，所述液压油箱的出油管路上设置有单向定量液压油泵，所述液压油箱的回油管路上沿回流方向依次设置有冷却装置和过滤装置。

进一步地，所述举升油缸与举升换向阀之间还设置有举升安全保护装置。

进一步地，所述液压油箱的出油管路上还设置有主油路安全保护装置和压力传感器。

进一步地，所述液压油箱上方设置有油温油位监测装置。

进一步地，所述液压油箱上方设置有放气装置。

进一步地，所述液压油箱内部设置有加热装置。

进一步地，所述限位油缸的上油管路上设置有单向阀和节流阀，所述单向阀和节流阀并联后，一端连接限位油缸、另一端连接液压管路；

所述夹持油缸的上油管路上设置有单向阀和节流阀，所述单向阀和节流阀并联后，一端连接夹持油缸、另一端连接液压管路。