[发明专利]轮胎

说明书

本发明提供一种轮胎，其提高湿路操纵稳定性能。轮胎(1)具有被指定了旋转方向(F)的胎面部(2)。胎面部(2)的块(5)包含在块踏面(6)和位于旋转方向(F)的先着地侧的块侧壁面(7)之间形成的踏入侧角部(10)。踏入侧角部(10)在轮胎轴向上包含第一部分(11)和第二部分(12)。第一部分(11)形成得比第二部分(12)锐利。在横槽(4)中，第一部分(11)处的槽宽度(A)大于第二部分处的槽宽度(B)。

技术领域

本发明涉及一种轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载有在胎面部具有块的充气轮胎。所述块的块边缘被倒角。在所述充气轮胎中期待使块的接地压均匀化这样的作用。

专利文献1：日本特开2002-36824号公报

发明内容

但是，在所述专利文献1中，对于湿路面上的操纵稳定性能(以下，有时简称为“湿路操纵稳定性能”。)没有进行研究。

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种提高湿路操纵稳定性能的轮胎。

本发明是具有被指定了旋转方向的胎面部的轮胎，所述胎面部包含至少一个块列，该至少一个块列是多个块在轮胎周向上排列而成的，所述多个块分别包含踏入侧角部，所述踏入侧角部形成在块踏面与位于所述旋转方向的先着地侧的块侧壁面之间，在所述块之间形成有横槽，所述踏入侧角部在轮胎轴向上包含第一部分和第二部分，所述第一部分形成得比所述第二部分锐利，在块的俯视时，所述第一部分相对于轮胎周向的角度θ1比所述第二部分相对于轮胎周向的角度θ2大，在所述横槽中，所述第一部分处的槽宽度A大于所述第二部分处的槽宽度B。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分形成有倒角，所述第一部分未形成倒角。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分由倒角形成，所述第一部分由比所述第二部分小的倒角形成。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第一部分相对于轮胎周向的角度θ1为45度以上。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第一部分相对于轮胎周向的角度θ1为70度以上。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第一部分处的槽宽度A与所述第二部分处的槽宽度B之比(B/A)为0.50～0.95。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分形成有倒角，所述倒角的轮胎周向的长度即倒角宽度为1.0mm～10.0mm。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分形成有倒角，所述倒角的轮胎径向的高度即倒角高度为所述倒角的轮胎周向长度的0.25倍以下。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分形成有倒角，所述倒角由向轮胎径向的外侧凸出的弯曲面形成。

在本发明的轮胎中，优选为，所述第二部分形成有倒角，所述倒角由平面形成。

在本发明的轮胎中，优选为，所述块踏面具有与所述第一部分相连的连接部，所述连接部朝向所述第一部分向轮胎径向外侧倾斜。

在本发明的轮胎中，优选为，所述多个块分别是与胎面端相邻的胎肩块，所述第一部分配置于比所述第二部分靠所述胎面端侧处。

在本发明的轮胎中，优选为，所述多个块分别包含蹬出侧角部，该蹬出侧角部形成在所述块踏面和位于所述旋转方向的后着地侧的块侧壁面之间，所述蹬出侧角部形成有倒角。

在本发明的轮胎中，优选为，所述胎面部具有沿轮胎周向延伸的主槽，所述第二部分与所述主槽相连。

在本发明的轮胎中，优选为，所述多个块分别包含主槽侧角部，所述主槽侧角部形成在所述块踏面和由所述主槽形成的块纵壁面之间，所述主槽侧角部形成有倒角。