[发明专利]航空发动机

说明书

本发明涉及一种航空发动机，航空发动机包括：鼓筒(2)，包括沿其周向延伸的榫槽(7)，榫槽(7)的底部设置有第一定位孔(5)；多个叶片，沿鼓筒(2)的周向并排布置，每个叶片包括叶片本体(1)和与叶片本体(1)连接并与榫槽(7)相适配的榫头(6)，叶片上设置有与第一定位孔(5)同轴设置的第二定位孔(8)；定位部件(3)，插入第一定位孔(5)和第二定位孔(8)，以限制叶片的榫头(6)在榫槽(7)中沿鼓筒(2)的周向移动，通过将定位部件(3)插入到第一定位孔(5)和第二定位孔(8)中即可实现叶片的周向定位，具有结构简单、安装方便和成本低廉的特点。

技术领域

本发明涉及航空设备领域，具体而言，涉及一种航空发动机。

背景技术

结合图1至4所示，航空发动机包括鼓筒10和沿鼓筒10的周向布置的多个转子叶片20，图1示出了一种典型的鼓筒的子午投影面的结构示意图。其中，常用的鼓筒10和转子叶片20榫连接，鼓筒10的周面上设置有燕尾型的榫槽11，榫槽11沿鼓筒10的周向延伸，转子叶片20的根部设置有与榫槽11相适配的榫头，榫槽11的径向外端的开口的宽度小于榫槽11内部的宽度，以将限制转子叶片20的榫头限定在榫槽11中。鼓筒10上设置的榫槽11包括榫槽本体和与榫槽本体相通的插入口103，转子叶片20的榫头由插入口103插入后沿周向在榫槽11中移动到预定的安装位置。因此会涉及到转子叶片周向定位和周向锁紧的问题。航空发动机还包括限制转子叶片20在榫槽中周向移动的锁紧块组件100，锁紧块组件100固定安装在榫槽中，以将转子叶片20限定在安装位置，见图2，鼓筒10的榫槽11上需设计用于安装锁紧块的配合槽101和球形窝102，见图3，转子叶片、锁紧块组件100与鼓筒的安装示意图见图4。

可见，典型的锁紧块组件结构形式较复杂，且每级转叶使用数量少(一般采用两组)，不会批量采购加工，加工质量较难保证。锁紧块组件具有一定的重量，影响转子平衡。为配合锁紧块组件装配，需在鼓筒榫槽设计加工配合槽和球形窝，导致鼓筒加工工艺复杂，成本提高。由图2和图4可见，采用锁紧块对叶片周向锁紧，需在叶片缘板加工通孔，这样使得流道面有凹坑，不平滑，影响气动效率。

对于周向燕尾榫连接的鼓筒和转子叶片，为实现叶片周向定位和周向锁紧，常规设计是采用锁紧块锁紧装置。现有技术的鼓筒和转子叶片的连接结构具有以下的缺陷：

1、常规的锁紧块锁紧装置结构复杂，使用数量少，不会批量采购加工，加工质量较难保证；

2、常规的锁紧块组件具有一定重量，影响转子平衡。

3、常规的鼓筒榫槽需加工结构特征较复杂的配合槽和球形窝，以装配锁紧块，导致鼓筒榫槽加工工艺复杂，成本较高；

4、为装配使用锁紧块，需在叶片缘板加工通孔，导致流道面有凹坑，不平滑，影响气动性能。

发明内容

本发明旨在提供一种航空发动机，以改善相关技术中存在叶片锁紧结构复杂的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种航空发动机，航空发动机包括：

鼓筒，包括沿其周向延伸的榫槽，榫槽的底部设置有第一定位孔；

多个叶片，沿鼓筒的周向并排布置，每个叶片包括叶片本体和与叶片本体连接并与榫槽相适配的榫头，叶片上设置有与第一定位孔同轴设置的第二定位孔；

定位部件，插入第一定位孔和第二定位孔，以限制叶片的榫头在榫槽中沿鼓筒的周向移动。

在一些实施例中，第二定位孔设在榫头的邻近榫槽的底部的一端的端面上。

在一些实施例中，叶片还包括叶片缘板，叶片缘板位于叶片本体和榫头之间，叶片缘板沿鼓筒的周向凸出于榫头，第二定位孔设在叶片缘板上。

在一些实施例中，叶片缘板上设置有凸台，第二定位孔设在凸台上。