[发明专利]具有配合辅助系统的电连接器在审
| 申请号: | 202110323193.4 | 申请日: | 2021-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN113451821A | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | F·梅内兹;吉恩·法布尔 | 申请(专利权)人: | APTIV技术有限公司 |
| 主分类号: | H01R13/40 | 分类号: | H01R13/40;H01R13/502 |
| 代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 相迎军;王小东 |
| 地址: | 巴巴多斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 配合 辅助 系统 连接器 | ||
本发明涉及一种具有配合辅助系统的电连接器。所述电连接器具有:配合辅助系统,所述配合辅助系统包括用户可致动构件(20),所述用户可致动构件沿着操作方向(OD)在后部位置与前部位置之间滑动;平行于所述操作方向(OD)延伸的第一齿条区段(25)和第二齿条区段;以及第一可旋转凸轮构件(30)和第二可旋转凸轮构件(30),所述第一可旋转凸轮构件和第二可旋转凸轮构件包括用于接收从配合电连接器(2)突出的相应安装销(10)的凸轮槽(31)。当用户可致动构件(20)被从其后部位置朝向其前部位置致动时,每个可旋转凸轮构件(30)接合相应的齿条区段(25),并且第一凸轮构件(30)和第二凸轮构件(30)在相反的方向上旋转。
技术领域
本发明涉及一种电连接器,并且更具体地涉及一种用于将两个电连接器彼此配合的系统。
背景技术
已知在电连接器上使用配合辅助系统,特别是当这种连接器用于汽车应用中时,并且尤其是在每个连接器需要大量输入/输出(I/O)连接的情况下或者在对于高功率连接需要大截面的端子的情况下。具有配合辅助系统的连接器的示例在专利申请EP1929588A2中公开。
这种电连接器包括:
-电端子;
-壳体,所述电端子容纳在所述壳体中;以及
-配合辅助系统,所述配合辅助系统用于辅助将所述电连接器配合到配合电连接器,所述配合辅助系统包括:
用户可致动构件,所述用户可致动构件纵向可滑动地安装在所述壳体上,以便沿着操作方向在后部位置和前部位置之间滑动,所述用户可致动构件包括平行于所述操作方向延伸的齿条区段;
凸轮构件,所述凸轮构件可旋转地安装到壳体,所述凸轮构件包括用于接收从配合电连接器的一侧延伸的安装销的凸轮槽,凸轮构件具有带齿的齿轮区段,所述齿接合所述齿条区段,当所述用户可致动构件被从所述后部位置向所述前部位置致动时,所述齿与所述齿条区段的接合导致所述凸轮构件在旋转方向上旋转。
当大量的导线或缆线连接到端子时和/或当具有较大截面的缆线连接到端子时,缆线线束变得相当刚硬。此外,缆线可能较短和/或有时围绕连接器和配合连接器没有太多空间。那么缆线的弯曲可能是困难的,并且因此,可能难以找到连接器和配合连接器沿着配合方向的适当对准。
此外,如图8示意性地示出的,为了使连接器1与配合连接器2容易配合,在它们的壳体之间存在小间隙。对于现有技术的连接器,安装在连接器1上的凸轮构件30与从配合连接器2延伸的安装销10的接合导致仅在连接器1、2的一侧产生力,该力使连接器1相对于配合连接器2发生摆动和倾斜(见箭头T)。结果,不仅连接器1、2的配合不太容易(由配合阶段期间连接器未对准产生的高作用力引起),而且端子之间的电接触的可靠性和质量以及可能的密封装置的可靠性由于连接器1和配合连接器2可能未良好对准而不是优化的。类似地,当电连接器1和配合连接器2是EMI屏蔽时,屏蔽连续性也会劣化。
本公开的目的是提出一种连接器和/或连接器组件,其至少部分地减轻现有技术连接器所遇到的问题。
发明内容
根据一个实施方式,提供了一种电连接器,所述电连接器包括:
电端子;
壳体,所述电端子容纳在所述壳体中;以及
配合辅助系统,所述配合辅助系统用于辅助将所述电连接器配合到配合电连接器,所述配合辅助系统包括:
-用户可致动构件,所述用户可致动构件能够纵向滑动地安装在所述壳体上,以便沿着操作方向在后部位置和前部位置之间滑动;
-第一齿条区段,所述第一齿条区段平行于所述操作方向延伸;
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