[发明专利]一种动车用直立式真空断路器传动支架加工方法

说明书

一种动车用直立式真空断路器传动支架加工方法，其首先将传动支架的一腔壁面加工为底部基准面，传动支架的底面加工为垂直基准面；然后进行人工时效处理；接着利用将第一工装夹紧传动支架，并进行传动支架内腔尺寸及再加工基准面的加工；再利用第二工装将传动支架定位，并进行传动支架的腔壁面外周尺寸加工；最后使用切削液喷洒传动支架，待传动支架降温、应力释放完成后，拆卸传动支架，即完成。本发明降低了产品变形影响，提高了产品加工质量及产品的快速装夹、精准定位。

技术领域

本发明涉及真空断路器，特别是一种动车用直立式真空断路器传动支架加工方法。

背景技术

动车用直立式真空断路器传动支架为箱体结构零件，其压力气缸水平方向运动通过肘节机构转换为竖直方向运动，带动操纵杆竖直动作，从而带动真空管内动触头动作，完成电路的开闭功能。肘节机构通过弹簧支架安装在传动支架内腔，传动支架通过螺栓固定在底板上，由于肘节机构动作时间短，作用力较大，要求传动支架具有较高的尺寸精度来满足产品性能要求。但是传动支架为薄壁箱体结构、整体铸造而成，目前使用拼装工装进行加工，装夹耗时长，加工后产品变形难以控制，且传动支架内腔采用线切割方式，粗糙度及尺寸均难以保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有传动支架拼装工装的装夹耗时长，且加工后产品易变形，粗糙度及尺寸均难以保证的不足，提供一种动车用直立式真空断路器传动支架加工方法，其能降低变形对产品尺寸的影响，从而保证产品加工质量，保证产品快速装夹、精准定位。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种动车用直立式真空断路器传动支架加工方法，其包括下列步骤：

步骤一：将箱型的传动支架毛坯进行粗加工，并将传动支架的一腔壁面加工为底部基准面，传动支架的底面加工为垂直基准面；

步骤二：将经粗加工的传动支架毛坯进行人工时效处理，去除传动支架毛坯的内应力；

步骤三：将传动支架毛坯安装在第一工装的第一空间内，且传动支架的底部基准面安装在底支撑的上表面上，传动支架的垂直基准面靠平第一定位销，利用辅助支撑将传动支架定位，并通过顶支撑压紧传动支架，并进行传动支架内腔尺寸及再加工基准面的加工；

步骤四：将传动支架安装在第二工装的第二夹具体上，且传动支架的再加工基准面贴合第二夹具体的上表面，传动支架的再加工基准面通过第二定位销定位在第二夹具体上，第二夹紧件压紧传动支架的底面，并进行传动支架的腔壁面外周尺寸加工；

步骤五：第二工装上的加工步骤完成后，使用切削液喷洒传动支架，待传动支架降温、应力释放完成后，拆卸传动支架，即完成。

为避免传动支架的夹固造成传动支架的变形，所述传动支架安装在第一工装上时，先预紧顶部的螺杆副(预紧扭力为8N·M)，防止零件移动；再拧紧两侧的辅助压紧螺杆(扭力值为5N·M)，保证加工侧面过程中受力均匀；最后拧紧顶部的螺杆副(扭力值为30N·M)，以确保传动支架加工时稳固不移动。

所述第一工装和所述第二工装上的传动支架加工分别包括粗加工和精加工，且粗加工后需拆卸传动支架，使其自然失效24h，释放其内应力后，再进行精加工。

具体而言，在第一工装上进行传动支架内腔尺寸加工时分两步进行：

第一步粗加工：由于传动支架内腔的四个拐角处余量较多，直接采用立铣刀加工时振动明显，表面粗糙度差，故先使用φ25立铣刀对四个拐角进行插削加工，去除余量，再使用φ20加长立铣刀加工内腔，最后使用φ15.5加工内腔尺寸到位；

第二步精加工：传动支架内腔的大部分余量去除后，拆卸传动支架，使其自然失效24h后，再进行精加工操作，精加工余量为0.1mm。

在第二工装上进行传动支架腔壁外尺寸加工时依旧分两步进行：