[发明专利]一种高铁地铁视窗耐磨塑料板及其制备方法

说明书

本发明涉及一种用于高铁地铁视窗的耐磨塑料板及其制备方法，塑料板包括基体、硬化膜层以及镀膜层。所述基体由间酞酸二甲酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、亚磷酸二正丁酯、催化剂和硬化剂组成；所述硬化膜层由1，4‑二氧环己烷、乙烯基MQ硅树脂聚、有机硅氧烷和甲醇组成；所述镀膜层包括二氧化硅层、二氧化锆层和氟化物镀层。本发明形成的耐磨塑料板具有耐磨、加硬和耐候的效果。

技术领域

本发明涉及塑料加工技术领域，具体涉及一种高铁地铁耐磨塑料板及其制备方法。

背景技术

塑料是现代人们使用的传统材料之一，被广泛应用于汽车、电子、航天航空、建筑、家电等多个领域。但是，传统塑料的耐磨性较差，常常在使用过程中造成极大程度的磨损，影响其实用寿命，一般的抗磨塑料多为添加耐磨填充物，能在一定程度上提升塑料的耐磨性能，但是难以满足某些高抗划伤场合(如地铁、高铁视窗)的使用需求。

本发明为解决现有技术的不足，开发了一种高铁地铁视窗耐磨塑料板，该塑料板具有耐磨、加硬和耐候的效果，能够替代传统的玻璃制品，被广泛应用于汽车、高铁、地铁的视窗，从而降低成本、重量及能耗。

发明内容

为解决上述问题，本发明的第一个目的是提供一种高铁地铁耐磨塑料板，耐磨塑料板包括基体、硬化膜层以及镀膜层；其中，所述硬化膜层包覆于所述基体表面，所述镀膜层位于所述硬化膜层的上下表面。所述基体由如下重量份的组份组成：

所述硬化膜层由硬化液组成，硬化液由如下重量份的组份组成：

所述镀膜层由二氧化硅层、二氧化锆层和氟化物镀层组成。

优选的，所述催化剂为甲酚、水杨酸、氧化钙中的一种或多种用以加速基体的形成。

优选的，所述硬化剂为二安甲基环己烷、氨乙基胍嗪、过氧化二叔丁基中的一种或多种用以提升基体的硬度。

优选的，所述镀膜层中二氧化硅层的厚度为0.3±0.02μm，二氧化锆层的厚度为0.2±0.02μm，氟化物镀层厚度为0.02-0.07μm，以此保证镀膜层在具有耐磨及耐候的效果的前提下，其具有均匀较薄的厚度。

优选的，所述镀膜层还可包括紫外线吸收层，该紫外线吸收层由二氧化钛层组成，厚度为0.2±0.02μm，二氧化钛可以有效地散射和吸收紫外光，提升了塑料板的抗紫外线能力，延长了塑料板的使用寿命。

本发明还提供一种如上所述的用于高铁地铁视窗的耐磨塑料板的制备方法，包括以下步骤：

S1:按重量份配制基体的组份并混合；

S2:将混合后的组份置于加热炉中，在惰性气体保护下，以160±10℃恒温搅拌2-2.5小时，形成乳状化合物；

S3:将S2中的乳状混合物浇筑于成型模具中，冷却后取出，制成基体；

S4:按重量份配制硬化膜层硬化液的组份并混合制成硬化液；使用硬化液浸泡S3制备的基体，自然干燥，使基体表面形成硬化膜层得到硬化基体；

S5:使用真空镀膜机对S4中的硬化基体依次镀二氧化硅层、二氧化锆层和氟化物镀层，制成所述的耐磨塑料版。

优选的，步骤S2所述的惰性气体为氩气。

优选的，步骤S4中使用硬化液浸泡S3制备的基体时，浸泡温度为25-40℃，浸泡时间为45-60秒。

优选的，步骤S4中干燥方式还包括热风干燥。

相比现有技术，本发明的有益效果有：