[发明专利]一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法

说明书

本发明公开了一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，具体包括在特定新城区的部分市中心采用将非机动车道移动至道路中央的全新的非机动车道交通设计办法，针对这一路权的改动，对道路及相关交叉口的信号相位，标志标线，附属设施，路权划分，衔接交通组织等方面进行全新的系统的优化设计，从而消除右转机动车与直行非机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，在城区市中心提高非机动车的通行能力，达到倡导绿色出行的目的。本发明适用于新城区慢行交通试点非机动车车道设计及路网规划这一特殊领域，且通过慢行设计、路网规划与引导，引导城区慢行出行，减缓城区机动车拥堵，提升城区慢行活力。

技术领域

本发明属于交通道路建造技术领域，具体涉及一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法。

背景技术

政策方面，住建部在《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中提出“微笑街道”设计理念，强调对人的关注、提升城市街道空间品质，同时在《中共中央、国务院进一步加强城市建设管理工作的若干意见》指出，树立“窄马路、密路网”的城市道路布局观念，加强自行车道和步行道的系统建设，倡导绿色出行；需求方面，在我国大部分城市的交通结构中，慢行交通都占据50％以上的份额，其中自行车作为短距离点对点的交通方式能为城市公共交通的末梢需求作补充，有效解决我国公共交通体系中存在的最后一公里问题；现存问题方面，重车轻人且慢行环境被机动化挤压，慢行弱势群体交通安全问题明显，多数非机动化出行群体占用少部分道路资源的分配问题亟待解决。

在现实情况中，城市非机动车行车环境差、服务水平低，非机动车路网连通性差等问题已越来越受到关注，但目前的交通道路建设与设计中并未对非机动车道的提出相关针对性的措施，所以亟需一种对现有的非机动车道设计规划方法进行改进，克服现有技术的缺陷。

发明内容

发明目的：针对以上问题，本发明提出一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，将传统的非机动车道由路侧改变为中央，对道路及相关交叉口的信号相位，标志标线，附属设施，路权划分，衔接交通组织等方面进行全新的系统的优化设计，从而消除右转机动车与直行非机动车的冲突，在保障通行安全的基础上，在城区市中心提高非机动车的通行能力，达到倡导绿色出行的目的。

技术方案：为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：一种面向慢行交通的城区非机动车车道设计方法，具体包括如下步骤：

根据每个城市的交通特点，选择城市交通核心区路段作为试点路段进行设计；

将试点路段内的非机动车道设置在中央，形成双向非机动车道；机动车道分别设置在非机动车道两边；其中，机动车道的行驶方向与其相邻的非机动车道的行驶方向相同；

试点路段之间交叉口的信号灯采用五相位信号控制，其中第一至第四相位同时对非机动车与机动车进行控制；为补偿原本非机动车的右转损失，增设第五相位作为非机动车右转专用相位；

具体地，信号灯五相位信号具体如下：

试点路段交叉口第一相位：南北向非机动车直行，南北向机动车直行、右转；

试点路段交叉口第二相位：南北向非机车左转，南北向机动车左转、右转；

试点路段交叉口第三相位：东西向非机动车直行，东西向机动车直行、右转；

试点路段交叉口第四相位：东西向非机动车左转，东西向机动车左转、右转；

试点路段交叉口第五相位：非机动车东西南北向右转；

具体地，试点路段的所述机动车道与非机动车道之间采用绿化带分隔，双向非机动车道之间采用护栏进行分隔；为保证道路交叉口视距不受影响，根据视距三角形原则，将道路交叉口属于视距范围内的绿化带改设为护栏；