[发明专利]一种车用主副油箱燃油转换阀及转换控制方法

说明书

本发明提出了一种车用主副油箱燃油转换阀及转换控制方法，转换阀的阀体下端设有主油箱进油口、副油箱进油口、油箱回油口、副油箱回油口，上盖固定连接在阀体上面，上盖上设有发动机进油口、发动机回油口，主油箱进油口、副油箱进油口、主油箱回油口及副油箱回油口内端分别设有一个转动式阀芯单元；阀体内密封有两个电机、安装有电路控制板，电路控制板控制电机的工作状态；两个电机分别通过中心小齿轮、齿轮传动结构驱动四个转动式阀芯单元，实现主副油箱燃油转换功能。本发明通过对阀体合理布局配置两个电机并驱动进油路和回油路的四个转动式阀芯结构，增加延时功能和增加手动转换装置，从而解决不同规格柴油冬季混油造成发动机启动困难问题。

技术领域

本发明涉及转换阀，具体涉及一种车用主副油箱燃油转换阀及转换控制方法。

背景技术

主副油箱转换阀用于汽车油路的控制，当车辆在低温情况下无法用0号柴油起动时，需要通过主副油箱转换阀将油路切换至耐低温油箱，以确保汽车正常启动、行驶及续航。但现有主副油箱转换阀仅能进行手动转换操作，当手动转换机构发生故障时即无法进行油路切换，进而也无法确保车辆在低温情况下的正常启动、行驶及续航。

专利申请号为2019222601704的中国实用新型专利公开了提出了一种车用主副油箱燃油转换阀，阀体下端设有主油箱进油口、副油箱进油口、油箱回油口、副油箱回油口，上盖固定连接在阀体上面，上盖上设有发动机进油口、发动机回油口，主油箱进油口、副油箱进油口、主油箱回油口及副油箱回油口内端分别设有一个转动式阀芯单元；阀体上固定有电机，阀体内安装有电路控制板，电路控制板控制电机的工作状态；电机通过中心小齿轮、齿轮传动结构同步驱动四个转动式阀芯单元，实现主副油箱燃油转换功能。该实用新型通过设置转动式阀芯单元，并用1个电机驱动四个转动式阀芯单元的轴向旋转，实现油路切换的可靠性；通过设置转动式阀芯单元，加大了最小通径，增加了额定流量，解决了油路中存在杂质造成漏油和卡滞的故障，同时提高了使用寿命；通过合理的齿轮传动结构，用1个电机驱动四个转动式阀芯单元，产品的整体结构得到了优化，同时相关齿轮可以采用塑料件，降低了重量，提高了产品可靠性；另一方面，转动式阀芯单元采用全新的陶瓷片的密封结构，密封通过精细加工的静、动陶瓷片实现，提升了密封性能。

发明人在实现本发明的过程中发现：

通过一个电机同步驱动四个转动式阀芯结构，特别是高寒地区冬季使用时，因不同规格的柴油冬季混油，会造成发动机启动困难的问题；同时现有阀门的内部结构存在结构性缺陷，无法解决此问题，当油路存在杂质时，造成漏油和卡滞的故障；且当这种转换阀出现功能失效时，缺乏补救措施。

发明内容

为了克服现有这种车用主副油箱燃油转换阀的缺陷，本发明提出一种车用主副油箱燃油转换阀及转换方法，通过对阀体进行合理布局，在阀体中配置两个电机，通过两个电机分别驱动进油路和回油路的四个转动式阀芯结构，并增加延时功能，从而解决不同规格柴油冬季混油造成发动机启动困难问题，进一步提高油路切换的可靠性，还解决了油路中存在杂质造成漏油和卡滞的故障，且增加手动转换装置。

为此，本发明的技术方案为：

提供了一种车用主副油箱燃油转换阀，包括上盖、阀体，阀体下端的一侧设有主油箱进油口、副油箱进油口，阀体下端的另一侧设有主油箱回油口、副油箱回油口，上盖固定连接在阀体上面，上盖上设有发动机进油口、发动机回油口，主油箱进油口、副油箱进油口、主油箱回油口及副油箱回油口内端分别设有一个转动式阀芯单元，阀体内安装有电路控制板，电路控制板引出插接体，插接体连接在阀体表面，电路控制板控制电机的工作状态，其特征在于：

阀体的结构为：阀体内左右两侧分别是转动式阀芯单元安装腔、中间通过电机安装腔隔开，其中一侧是主油箱进油口、副油箱进油口内端的转动式阀芯单元安装腔，另一侧为主油箱回油口、副油箱回油口内端的转动式阀芯单元安装腔，中间的电机安装腔是前后两个隔开的独立安装腔，电机安装腔顶端具有封闭的上端盖，底部从阀体伸出、通过螺钉固定有下端盖；电机安装腔与阀体之间还分隔出电路控制板安装腔，阀体上开设有对应的插接体安装部；