[发明专利]一种机场地面信号发光二极管铺设系统有效
申请号: | 202110309838.9 | 申请日: | 2021-03-24 |
公开(公告)号: | CN113154339B | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 潘竹兰 | 申请(专利权)人: | 中国民航工程咨询有限公司 |
主分类号: | F21V19/00 | 分类号: | F21V19/00;G08G1/095 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机场 地面 信号 发光二极管 铺设 系统 | ||
本发明公开了一种机场地面信号发光二极管铺设系统包括车体,所述车体内部开有第一工作腔,所述第一工作腔内设有驱动机构,所述驱动机构用于驱动所述车体行进,所述第一工作腔的左侧开设有第二工作腔,所述第二工作腔内设有用于铺设灯条的打钉机构和递送滚轮,所述递送滚轮的外周上缠绕有灯条,节省了指示灯铺设工作中人力的消耗,使铺设工程半自动化,提高了铺设的效率,同时在铺设速度和精准度上有较为精确的把控,灯带的递送和固定存在联动,防止因为行进过快导致打钉间隔过大,同时也可以根据速度调节铺设的快慢,附带的清洁功能方便了后期对指示灯带的清洗维护,减少了维护成本。
技术领域
本发明涉及发光二极管技术领域,具体为一种一种机场地面信号发光二极管铺设系统。
背景技术
机场跑道两侧通常都设置有引导灯带,方便飞机在夜间起落,这种指示灯带系统的传统铺设方式需要人为去铺设,需要耗费很多的人力,铺设速度也不太可观,而且后期的维护清洗也会比较麻烦,因此有必要设计一种自动铺设,自动清洗维护的装置系统,提高灯带的铺设效率,便于后期的清洁维护,提高灯带的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机场地面信号发光二极管铺设系统,用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种机场地面信号发光二极管铺设系统,包括车体,所述车体内部开有第一工作腔,所述第一工作腔内设有驱动机构,所述驱动机构用于驱动所述车体行进,所述第一工作腔的左侧开设有第二工作腔,所述第二工作腔内设有用于铺设灯条的打钉机构和递送滚轮,所述递送滚轮的外周上缠绕有灯条,所述第二工作腔的左侧开设有第三工作腔,所述第三工作腔内设有用于清洗灯条的清洁机构,所述车体的底面上用于将当灯条按压在地面上的辅助机构,所述第三工作腔的右侧连通开设有一第四工作腔,所述第四工作腔内设有动力切换机构,所述动力切换机构可将所述驱动机构的产生的动力切换到所述清洁机构和所述打钉机构之间的任一机构上;
其中,所述打钉机构包括一转动设置在所述第二工作腔内的曲柄和一固设在所述第二工作腔底壁上的外壳,所述外壳内上下滑动设有一拉杆,所述拉杆的顶端固设有一弯头,所述曲柄带动所述弯头上下往复滑动,所述清洁机构包括一转动设置的滚轮刷,所述滚轮刷用于清洗灯条,所述滚轮刷可收纳在所述第三工作腔内,所述驱动机构包括一固设在所述车体内的第一电机,所述第一电机用于驱动车轮转动,并驱动所述递送滚轮转动和曲柄转动,同时所述第一电机为所述滚轮刷的转动提供动力。
进一步的技术方案,所述车体上设有四个所述车轮,右侧的两个所述车轮之间通过轮轴固定连接,所述轮轴的外周上固设有第一带轮,所述第一电机固嵌在所述第一工作腔的后侧壁体内,所述第一电机与所述轮轴动力连接,所述轮轴的上侧转动设有第一传动轴,所述第一传动轴的外周上固设有第二带轮,所述第二带轮与所述第一带轮之间通过第一皮带动力连接。
进一步的技术方案,所述第二工作腔内转动设有一递送轴,所述递送滚轮固定在所述递送轴的外周上,所述递送轴的外周上固设有第三带轮,所述曲柄的外周上固设有第四带轮,所述第四带轮与所述第三带轮通过第二皮带动力连接,所述曲柄的前侧延伸部分伸入所述第四工作腔内,且其末端固设有第一锥齿轮,所述第二工作腔的下侧开设有一用于所述灯条通过的灯带槽,通过所述递送轴的转动,带动所述递送滚轮转动,使所述递送滚轮上的灯条能够沿着所述灯带槽向地面递送。
进一步的技术方案,所述拉杆的底端固设有一撞头,所述撞头与所述外壳之间安装有第一弹簧,所述外壳内上下滑动设有一滑柱,所述滑柱的底端设有一伸出所述外壳外侧的打钉头,所述打钉头用于将卡钉压入地面,所述滑柱与所述外壳之间安装有第二弹簧,通过所述曲柄的转动,带动所述拉杆往复上下移动,从而使所述撞头往复撞击所述滑柱,进而使所述打钉头将卡钉压入地面。
进一步的技术方案,所述车体的底面上可拆卸安装有卡钉梭,所述卡钉梭内滑动设有弹片,所述弹片与所述卡钉梭之间安装有第三弹簧,所述卡钉梭内存放所述卡钉。
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