[发明专利]混凝土预制件横向连接节点及装配式地下车站

说明书

本发明涉及一种混凝土预制件横向连接节点，包括第一预制板和第二预制板，第一预制板的横向连接端预埋有多个横向螺栓套筒，第二预制板的横向连接端设有横向连接钢板，横向连接钢板抵接于第一预制板的横向连接端上并通过多个横向螺栓与各横向螺栓套筒装配连接；于连接节点处现浇有混凝土并且现浇混凝土包覆横向连接钢板。另外还涉及采用该混凝土预制件横向连接节点的装配式地下车站。本发明采用横向连接钢板‑横向螺栓套筒‑横向螺栓的装配结构实现两块预制板之间的横向连接，操作方便，连接结构可靠性高，再通过现浇混凝土使该混凝土预制件横向连接节点为钢板‑混凝土节点，能有效地提高该连接节点的结构可靠性和受力性能。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，尤其涉及地下车站施工技术领域，具体涉及一种混凝土预制件横向连接节点及采用该混凝土预制件横向连接节点的装配式地下车站。

背景技术

地下车站多采用现浇钢筋混凝土施工，施工作业环境差、工序复杂、施工工期较长，受各种天气、气候的影响大，施工质量受多种因素影响难以保证，同时在施工过程中产生很多废弃的建筑垃圾，既浪费资源又污染环境。

随着装配化施工的逐步应用，地下车站装配式施工也得以推广，能显著地提高地下车站的施工效率和施工质量、改善地下车站的施工作业环境等。然而，目前地下车站无法实现全预制装配施工，车站底板、车站中板和车站顶板等一般采用现浇施工；尤其是对于无柱车站，车站中板和车站顶板若采用预制装配式施工，其预制件之间的横向连接节点强度尚难以保证。

发明内容

本发明涉及一种混凝土预制件横向连接节点及采用该混凝土预制件横向连接节点的装配式地下车站，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明涉及一种混凝土预制件横向连接节点，包括第一预制板和第二预制板，所述第一预制板的横向连接端预埋有多个横向螺栓套筒，所述第二预制板的横向连接端设有横向连接钢板，所述横向连接钢板抵接于所述第一预制板的横向连接端上并通过多个横向螺栓与各所述横向螺栓套筒装配连接；于连接节点处现浇有混凝土并且现浇混凝土包覆所述横向连接钢板。

作为实施方式之一，所述横向连接钢板包括腹板以及分别连接于腹板的两个横向端的安装端翼板和连接端翼板，其中，所述安装端翼板埋设于所述第二预制板的横向连接端内并通过埋设于所述第二预制板内的锚拉钢筋锚固，各所述横向螺栓穿设于所述连接端翼板上。

作为实施方式之一，所述腹板上设有加劲肋。

作为实施方式之一，所述第一预制板的横向连接端和/或所述第二预制板的横向连接端伸出有横向钢筋，所述横向钢筋分布于所述横向连接钢板的上侧和/或下侧，所述现浇混凝土还包覆外露的横向钢筋。

作为实施方式之一，所述第一预制板和所述第二预制板均伸出有横向钢筋；在横向连接钢板上侧，两块预制板伸出的横向钢筋焊连，在横向连接钢板下侧，两块预制板伸出的横向钢筋搭接。

作为实施方式之一，其中一块预制板的横向连接端构成为上窄下宽的第一台阶端，所述现浇混凝土还填充该第一台阶端的台阶区。

作为实施方式之一，另一块预制板的横向连接端构成为上宽下窄的第二台阶端，所述现浇混凝土还填充该第二台阶端的台阶区。

作为实施方式之一，各所述横向螺栓套筒通过埋设于所述第一预制板内的预埋锚筋锚固。

本发明还涉及一种装配式地下车站，包括车站底板、车站中板、车站顶板和车站侧墙，所述车站底板、所述车站中板和所述车站顶板中的至少一种为预制装配式结构板，所述预制装配式结构板包括如上所述的混凝土预制件横向连接节点。

本发明至少具有如下有益效果：