[发明专利]一种飞机机轮刹车冷却控制系统及控制方法

说明书

一种飞机机轮刹车冷却控制系统及控制方法，通过对机轮刹车冷却系统工作状态的判断，在飞机上电后对机轮刹车冷却系统系统内部设备的工作状态进行实时检测，能够识别机轮刹车冷却系统的有效工作状态，持续监控系统内部设备的工作状态，在出现故障时及时切断，并为飞行员及地勤提供独立的系统操作方式，使机轮刹车冷却系统的使用寿命提高了3000FH；缩短飞机的过站时间到25分钟以内，降低了飞机的运营成本；并上传故障状态，且为地勤提供独立的系统操作方式，减少了地勤人员百分之二十的工作量。

技术领域

本发明涉及飞机机轮刹车冷却技术领域，具体是一种用于飞机的机轮刹车冷却控制系统及控制方法。

背景技术

飞机机轮刹车系统是实现飞机地面减速中最为关键的一部分，决定着飞机的着陆与起飞安全，在机轮刹车系统中，实现地面减速中的核心零件为刹车热库，其主要作用为通过摩擦将飞机动能转换为可吸收的热能，热能的直接表现形式为刹车热库的温度。由于刹车热库存在一定的温度使用限制，往往造成飞机，尤其是民用客机，在经历一次着陆刹车后，由于刹车热库温度过高，出于起飞安全考虑，需等待较长时间，待温度降至一定门限后才能派遣飞行。为缩短飞机转场时间，保证起飞安全，通常采用水冷或风冷方式对刹车热库进行强制冷却，对于材料为金属基粉末合金的刹车热库，上述两种方式均可行。而对于现代飞机，刹车热库往往采用C/C复合刹车材料，但这种材料由于存在抗氧化及湿态摩擦系数衰减的问题，不能采用水冷方式，只能通过风冷降温，从而缩短飞机转场时间。

现有技术的飞机机轮刹车冷却系统控制逻辑是在飞机着陆后，飞行员控制操纵开关，通过飞机状态判断，实施机轮刹车冷却，达到飞机机轮快速降温的目的，但是这个机轮刹车冷却系统没有电源系统状态的检测以及逻辑判断，也没有地勤维护人员在地面对刹车冷却系统的超控。

公开号CN110901902A的发明创造中公开了一种刹车冷却电机控制系统及控制方法，该发明实现多轮系刹车冷却电机的控制，考虑轮载信号、空勤开关、地勤开关等状态信号，并考虑通过刹车温度传感器实现刹车冷却电机的闭环控制，以期减少机上能量的消耗，但该发明未考虑机上交流电源及其他系统对于刹车冷却系统自身工作的影响，以及机轮刹车冷却系统的状态检测。

公开号CN109307025A的发明创造中公开了一种刹车冷却系统的控制方法，该发明提到刹车冷却系统的基本组成及功能实现方式，并引入起落架空地信号及空勤开关进行逻辑判断。但该发明未充分考虑刹车冷却系统自身工作状态的监测及故障状态的控制。

公开号CN109305147的发明创造中公开了一种机载刹车风冷系统及控制方法，该发明提到刹车风冷系统的基本组成，通过监测机轮速度、飞机空/地状态、冷却电机工作时间，实现刹车风冷系统的自动控制。但该发明未考虑地勤维护人员对于刹车风冷系统的维护及使用。

公开号US2019/0136926的发明创造中公开了飞机刹车冷却风扇的控制系统，该发明提到了刹车冷却系统的组成以及控制方法，通过轮载信号、电源频率信号等信号进行逻辑判断。但该发明未充分考虑刹车冷却系统自身工作状态的监测及故障状态的控制。

发明内容

为了克服现有技术中存在的未考虑机上交流电源及其他系统对于刹车冷却系统自身工作的影响，以及机轮刹车冷却系统的状态检测以及地勤维护人员在地面对刹车冷却系统操纵的不足，本发明提供一种飞机机轮刹车冷却控制系统及控制方法。