[发明专利]一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜及其制备方法

说明书

本发明属于烫印材料技术领域，具体涉及一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜及其制备方法。所述热转印薄膜包括带基和分别设于其两侧的润滑层和热转印层；所述热转印层靠近带基到远离带基依次为内涂层、交联固化层、颜色层和顶涂层；内涂层包括乙烯‑丙烯酸羟乙酯共聚物、苯乙烯‑马来酸酐共聚物、聚四氟乙烯蜡微粉、抗氧化剂；交联固化层包括三聚氰胺甲醛树脂、聚醚多元醇、二氧化硅消光粉；颜色层包括萜烯酚醛树脂、氢化石油树脂、炭黑；顶涂层包括高氯化聚乙烯树脂、苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物、沥青。采用本发明热转印薄膜制作车辆号牌，其牢固可靠，具有出色耐候性、耐化学品性，且能够适应多种恶劣复杂的施工环境应用。

技术领域

本发明属于烫印材料技术领域，具体涉及一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，车辆号牌的传统的制作工艺方式越来越多的呈现出工艺复杂、劳动强度高、污染环境等弊端来。而随着热转印技术的发展，标签的应用领域越来越广泛，很多由传统的印刷方式制作的产品现在可以通过数码热转印来实现。那么采用热转印的方式进行车辆号牌制作，可以实现数码印刷，全程环保高效，节省材料。

传统的印刷流程为金属牌-印刷反光膜-贴反光膜-冲压-溶剂擦拭-晾干-成型；而热转印的方式是将碳带的热转印层信息转印至PVC反光膜上后通过热压工艺将反光膜和金属车牌粘合在一起，形成车辆号牌，该工艺全程无污染，实现了数码印字，相对于传统工艺需要使用金属字粒和大量有毒的溶剂的方法更加高效环保。同时，车辆号牌长期暴露于室外环境，那么，其具有耐候性、耐化学性、耐温性等性能会大大延长车辆号牌的使用寿命并且保证识别性和牢固度。

因此，提供一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜尤为重要。

发明内容

为了克服现有技术中的问题，本发明提供了一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜及其制备方法。该热转印薄膜具有清晰的识别率、出色的牢固度和耐候性、耐化学品性等特点，不仅可以满足现有车辆号牌制作的要求，而且具有环保等优点。

本发明还提供了上述热转印薄膜的制备方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜及其制备方法，包括带基和分别设于带基两侧的润滑层和热转印层；

所述热转印层由靠近带基到远离带基依次为内涂层、交联固化层、颜色层和顶涂层；所述内涂层包括以下质量百分比的原料：乙烯-丙烯酸羟乙酯共聚物15-30%、聚四氟乙烯蜡微粉2-8%、抗氧化剂3-8%、余量为苯乙烯-马来酸酐共聚物；所述交联固化层包括以下质量百分比的原料：三聚氰胺甲醛树脂40-50%、消光粉1-5%、余量为聚醚多元醇；所述颜色层包括以下质量百分比的原料：氢化石油树脂25-40%、炭黑20-30%、余量为萜烯酚醛树脂；所述顶涂层包括以下质量百分比的原料：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物25-30%、沥青30-35%、余量为高氯化聚乙烯树脂。

优选的，所述热转印薄膜的总厚度为27-32μm ，其中带基厚度为21-25μm ，润滑层厚度为0. .1-0.2μm，内涂层厚度为1-2μm、交联固化层厚度为1-2μm、颜色层厚度为1-2μm、顶涂层厚度为1-2μm。

优选的，乙烯-丙烯酸羟乙酯共聚物的分子量为20000~50000，玻璃化温度小于80℃；三聚氰胺甲醛树脂的软化点为70~90℃，熔融黏度为1000~2000mps；氢化石油树脂的玻璃化温度为130℃；高氯化聚乙烯树脂的含氯量为30-40%；沥青的熔融粘度＞200000mps。

优选的，所述消光粉为二氧化硅消光粉，抗氧化剂为BHT。

上述一种强耐受性车辆号牌用热转印薄膜的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）在带基一侧表面涂布润滑层，烘干后备用；