[发明专利]乘务员座椅

说明书

本发明涉及一种乘务员座椅。该乘务员座椅包括：座椅框架，座椅框架固定到飞行器的机舱结构；第一座椅元件，第一座椅元件附连到座椅框架；第二座椅元件，第二座椅元件附连到座椅框架并且与第一座椅元件成预定角度，以及第三座椅元件，第三座椅元件设置在第一座椅元件下方，并且能够借助活动附连构件相对于第一座椅元件在第一状态和第二状态之间转变，在第一状态中，第三座椅元件叠置在第一座椅元件下方，而在第二状态中，第三座椅元件在拉出方向上从第一座椅元件下方滑动移出。该乘务员座椅展开后可以满足乘组人员半躺休息的需求，保证乘组人员舒适休息。此外，该乘务员座椅方便操作并能够自动恢复到初始状态。

技术领域

本发明属于座椅结构设计领域，具体涉及一种舒适型乘务员座椅。

背景技术

飞行器机组乘务员座椅常常设置在飞行器舱门附近的横向通道或者休息室内并且被安装在飞行器座舱壁中或支承在飞行器座舱地板上。乘客舱乘务员座椅通常被乘客舱飞行乘务员组使用，特别是在起飞和降落期间，并且乘客舱乘务员座椅通常位于紧急出口附近，以在发生紧急情况时在有必要时允许飞行乘务员容易地打开安全门。这种乘客舱机组乘务员座椅也常常被设计为当不使用时被折叠，以保持紧急出口的通道畅通。因此，传统的乘务员座椅一般位于空间狭小的位置，椅面较小，占用空间小。特别是对于远程航线而言，客舱留给乘组人员的座椅空间较小，而飞行时间较长，乘组人员在飞行过程中，长期处于坐姿状态下，容易产生疲劳。

在由赛峰座椅公司(Safran Seats SA)于2016年09月22日提交的、公开号US20180273185A1的发明专利中，提出了一种飞机客舱高舒适性座椅布置，包括：至少一个高舒适性座椅，该座椅可在收起位置、就坐位置和至少一个休息位置之间移动；以及至少一个家具单元，座椅安装在设置在家具单元的空间中，或者当所述高舒适性座椅处于休息位置时，能够至少部分地延伸到布置在家具单元的空间中。然而，该座椅布置在休息位置时，座椅的外形呈现“倒V”，而非平滑过渡，缺乏舒适性。

因此，期望提供一种能够克服现有技术中的一个或多个缺点的舒适型乘务员座椅，该乘务员座椅展开后能够满足乘组人员半躺休息的需求，保证乘组人员舒适休息。

发明内容

本发明的目的是提供一种舒适型乘务员座椅，该乘务员座椅能够在收起场景、坐姿场景以及半躺休息场景中进行切换。

根据本发明的一方面，提供了一种乘务员座椅，其中，该乘务员座椅包括：

座椅框架，座椅框架固定到飞行器的机舱结构；

第一座椅元件，第一座椅元件附连到座椅框架；

第二座椅元件，第二座椅元件附连到座椅框架并且与第一座椅元件成预定角度，以及

第三座椅元件，第三座椅元件设置在第一座椅元件下方，并且能够借助活动附连构件相对于第一座椅元件在第一状态和第二状态之间转变，在第一状态中，第三座椅元件叠置在第一座椅元件下方，而在第二状态中，第三座椅元件在拉出方向上从第一座椅元件下方滑动移出。

这样，通过将第三座椅元件(例如椅下元件)在拉出方向上从第一座椅元件(例如座椅椅盆或座部)下方滑动移出，从而使第三座椅元件与第一座椅元件保持近似水平或成较大钝角状态，例如，保持在150度至180度范围内的角度，从而使得根据本发明的该方面的乘务员座椅展开后可以满足乘组人员半躺休息的需求，保证乘组人员舒适休息。

根据本发明的上述方面，活动附连构件可以包括设置在第一座椅元件和第三座椅元件之间的第一导轨、第一滑动件、第二导轨和第二滑动件，其中，第一滑动件滑动地接纳在第一导轨中，而第二滑动件滑动地接纳在第二导轨中，以将第三座椅元件滑动地附连到第一座椅元件。通过导轨和滑动件的形式，能够有利地降低了将第三座椅元件从第一座椅元件下方滑动移出的拉动力，从而有助于乘组人员方便、快捷地使用座椅元件。