[发明专利]一种电磁阀阀芯结构

说明书

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的电磁阀阀芯结构，所述的电磁阀阀芯结构的阀芯本体(1)上设置中心孔(2)，所述的阀芯本体(1)上设置环形凹槽(4)，环形凹槽(4)内设置油孔(6)，环形凹槽(4)内套装环形卡箍(7)，环形卡箍(7)和环形凹槽(4)之间的腔体部(8)设置止回球(9)，止回球(9)对准油孔(6)，所述的油孔(6)内设置阀芯密封面(10)，本发明所述的电磁阀阀芯结构，结构简单，能够方便与传动液压系统的储能器连接使用，可以根据传动液压系统需要向蓄能器被动提供所需能量，满足变速器精准、及时控制，提高变速器的控制质量，提升汽车整车性能。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电磁阀阀芯结构。

背景技术

具有汽车传动装置的大多数车辆使用液压系统，该液压系统通过电磁阀来控制，而液压源是通过液压泵来输入动力，在变速器中希望通过另外一种加压源来给变速器执行系统供压。该加压源是在与车辆启动相关的发动机被启动之前可供使用，为了提供液压能量，需增加一个蓄能器，当发动机启动时该加压器可以用于储能而当发动机重新启动时该加压源储蓄的能量可以用于来释放。现有技术中所使用的蓄能器充油方式是采用单独增加一个止回阀或者放置在阀套上进油。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便与传动液压系统的储能器连接使用，可以根据传动液压系统需要向蓄能器被动提供所需能量，满足变速器精准、及时控制，提高变速器的控制质量，提升汽车整车性能的电磁阀阀芯结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种电磁阀阀芯结构，所述的电磁阀阀芯结构包括阀芯本体，阀芯本体上设置沿阀芯本体轴向布置的中心孔，所述的阀芯本体上设置沿阀芯本体外表面一周布置的环形凹槽，环形凹槽内设置连通蓄能器和中心孔的油孔，环形凹槽内套装环形卡箍，环形卡箍和环形凹槽之间的腔体部设置止回球，止回球对准油孔，所述的油孔内设置阀芯密封面。

所述的阀芯本体上设置沿阀芯本体外表面一周布置的环形安装槽，环形安装槽内套装挡圈和密封圈。

所述的电磁阀阀芯结构的阀芯本体活动安装在电磁阀壳体内，阀芯本体一端为进油口，进油口连通主油路。

所述的电磁阀阀芯结构安装在变速箱蓄能器上，所述的发动机启动时，蓄能器内油液通过电磁阀提升阀芯将蓄能器内部油液快速供给执行机构，执行机构完成换挡后主油路内的油液推动止回球而进入储能器内持续循环的结构。

所述的发动机关闭时，阻止储能器内的油液设置为能够推动止回球与阀芯密封面接触的结构，阻止储能器内的油液推动止回球与阀芯密封面接触时，止回球设置为阻止储能器内的油液通过油孔流回到主油路内的结构。储能器内的油液推动止回球，实现止回球与阀芯密封面接触的密封，防止蓄能器内部油液泄漏。

所述的电磁阀阀芯结构的主油路的油液设置为能够依次通过进油口、环形凹槽进入蓄能器内的结构。

所述的的阀芯密封面设置为呈喇叭口状结构，储能器内的油液推动止回球与阀芯密封面接触时，止回球设置为能够从阀芯密封面大头端延伸到阀芯密封面内的结构，止回球设置为能够与阀芯密封面的内壁贴合接触的结构。

所述的电磁阀阀芯结构的环形安装槽内套装的挡圈和密封圈设置为能够贴合在电磁阀阀套内壁位置的结构。

所述的密封圈为D型结构密封圈。

所述的环形卡箍设置为能够限位防止止回球脱落的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：