[发明专利]电池散热系统及电动汽车

说明书

本申请提供一种电池散热系统及电动汽车。本申请提供的电池散热系统包括电池组件、箱体和散热组件，箱体具有内腔，电池组件设置在内腔内；散热组件包括第一散热组件和第二散热组件；第一散热组件包括第一进气管，第一进气管的第一端与外界大气连通，第一进气管的第二端与内腔连通；第二散热组件包括膨胀腔、活塞组件和第二进气管，膨胀腔和第二进气管均设置在箱体上，且膨胀腔的腔壁和内腔具有热传导，活塞组件与膨胀腔滑动配合；第二进气管用于通入制冷气流，活塞组件具有导通孔，活塞组件用于在膨胀腔内的气体受热膨胀移动，以带动导通孔与第二进气管连通，并将制冷气流从第二进气管输送至内腔内。本申请的电池散热系统具有较好的散热效果。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池散热系统及电动汽车。

背景技术

由于环境问题与能源危机日益突出，节能环保成为汽车行业的必然趋势，其中，电动汽车的发展趋势尤为快速，然而制约电动汽车发展的关键技术是电池性能的提升；动力电池在充放电时会发生电化学反应产生焦耳热，影响电池的温度，若不及时对动力电池箱内部换气散热，温度的变化势必会使得电池之间存在一定的温度差异性，进而影响电池组的稳定性。

中国专利CN207765587U公开了一种动力锂电池风冷装置，包括风冷箱本体，风冷箱本体的上端设有上盖板，通过第一散热孔的设置，使风冷箱本体内腔的通风散热，通过第二散热孔的设置，再次起到通风的效果，并且第二散热孔倾斜朝外的一侧开口向下设置，在通风的同时防尘防水，通过干燥剂存放盒的设置，在干燥剂存放盒里面放置干燥剂，降低风冷箱本体内腔的湿度，通过箱门的内壁安装有风冷机组的设置，达到对风冷箱本体内腔散热、换气效果。

然而，上述专利公开的动力锂电池风冷装置中只采用自然吸气，因此，当电池产生的热量较大时，上述的风冷装置散热降温效果不显著，不能实现快速降温。

发明内容

本申请实施例提供一种电池散热系统及电动汽车，散热效果较好，能够实现对电池的快速降温。

一方面，本申请提供一种电池散热系统，包括电池组件、箱体和散热组件，箱体具有内腔，电池组件设置在内腔内；散热组件包括第一散热组件和第二散热组件；第一散热组件包括第一进气管，第一进气管的第一端与外界大气连通，第一进气管的第二端与内腔连通；第二散热组件包括膨胀腔、活塞组件和第二进气管，膨胀腔和第二进气管均设置在箱体上，且膨胀腔的腔壁和内腔具有热传导，活塞组件与膨胀腔滑动配合；第二进气管用于通入制冷气流，活塞组件具有导通孔，活塞组件用于在膨胀腔内的气体受热膨胀移动，以带动导通孔与第二进气管连通，并将制冷气流从第二进气管输送至内腔内。

可选的，在本申请提供的电池散热系统中，活塞组件包括移动件和弹性件，导通孔开设在移动件上；移动件用于在膨胀腔内的气体受热膨胀时，在气体的压力下移动，以使至少部分导通孔与至少部分第二进气管的管口相连通；弹性件连接于移动件与膨胀腔之间，弹性件用于使移动件复位，以使移动件的至少部分封堵第二进气管的管口。

可选的，在本申请提供的电池散热系统中，第二散热组件还包括导热件，导热件设置于膨胀腔与箱体的连接处，导热件用于将内腔内的热量传导至膨胀腔内。

可选的，在本申请提供的电池散热系统中，第二散热组件还包括接近开关，接近开关具有感应面，感应面用于感应移动件。

可选的，在本申请提供的电池散热系统中，膨胀腔内具有阻隔部，阻隔部将膨胀腔分隔为第一膨胀腔和第二膨胀腔，且第二膨胀腔位于第一膨胀腔的背离箱体的一侧，阻隔部上开设有透气孔，第一膨胀腔和第二膨胀腔通过透气孔连通；第二膨胀腔的腔壁和移动件的第一端滑动配合。

可选的，在本申请提供的电池散热系统中，导热件包括换热板和翅片，换热板连接于膨胀腔的侧壁，且换热板的延伸方向与膨胀腔的侧壁的壁面的延伸方向一致，翅片连接于换热板，翅片包括第一翅片和第二翅片，且第一翅片和第二翅片均为多个，多个第一翅片位于内腔内，多个第二翅片位于膨胀腔内。