[发明专利]一种桥梁防撞主动防御系统的使用方法

说明书

本发明涉及一种桥梁防撞主动防御系统的使用方法，系统包括桥墩主动防撞控制部分和船载部分，船载部分包括船舶上搭载的船用雷达、ARPA自动雷达标绘仪和船载AIS设备；桥墩主动防撞控制部分包括若干雷达应答器以及中控电脑，中控电脑信号连接AIS虚拟航标单元和告警单元；其使用方法包括分级预警方法和防误报警方法；分级预警方法包括沿水体流动方向，按船舶至桥梁的距离划分预警范围，不同预警范围采取不同的预警方式以区分预警的紧急程度；防误报警方法包括根据预警范围内船舶的姿态和航速来判断，如果为特殊船舶即不触发分级预警方法中的预警方式。本发明通过AIS加雷达的方式提高预警可靠性；划分预警范围并区别特殊船舶，可保证高效预警。

技术领域

本发明属于交通控制系统中防撞系统技术领域，具体涉及一种桥梁防撞主动防御系统的使用方法。

背景技术

随着河海航运业快速的发展，航运量不断加大，船舶吨位和航速不断增加，河海桥梁也在大量兴建，导致船与桥的矛盾日益突出，撞击事故频发，造成严重后果。针对船撞桥事故，经过大量的理论与实践，经过不断的发展，目前桥梁防撞方法主要有两种：被动防撞方法和主动防撞方法。被动防撞是通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能；主动防撞是在没有发生撞击事故时对通航的船舶采取预防撞桥措施，如导航标、实行航线定线制来降低船撞桥发生的概率，也有如CN 206564038 U、CN 108417092 A、CN 106530837 A、CN202331816 U等技术中涉及的通过红外测距、激光测距、机器视觉监控、电子导航等方式来进行主动防撞的，但效果有限，单一的防撞方式还容易出现失误导致危险事故，在大风、雨雾等恶劣天气也难以进行有效的引航；另外，目前预警范围通常是“一刀切”或者预警距离随心定，无法体现预警的紧急程度，缺乏可控性；还有一些进入预警范围内的船舶，并不是要通行桥梁，而是进港、锚地、偏航等特殊船舶，并不希望触发预警，如触发预警，则为误报，将影响主动防撞系统的有效使用。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种桥梁防撞主动防御系统的使用方法，避免预警效果不足，容易出现失误的问题，取得持续可靠使用、可有效区别体现预警紧急程度并防止误报警的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种桥梁防撞主动防御系统的使用方法，包括桥梁防撞主动防御系统，所述桥梁防撞主动防御系统包括桥墩主动防撞控制部分和船载部分，所述船载部分包括船舶上搭载的船用雷达、ARPA自动雷达标绘仪和船载AIS设备；所述桥墩主动防撞控制部分包括若干雷达应答器以及用于数据处理控制的中控电脑，中控电脑信号连接AIS虚拟航标单元和告警单元；所述告警单元包括甚高频发射机和声光报警器；

桥梁防撞主动防御系统的使用方法包括分级预警方法和防误报警方法；

所述分级预警方法包括：沿水流方向，按船舶至桥梁的距离划分预警范围，不同的距离对应不同的预警范围，针对不同预警范围内的船舶采取不同的预警方式以区分预警的紧急程度，从而提现不同的预警级别；

所述防误报警方法包括：根据预警范围内船舶的姿态和航速，与中控电脑中载有的正常行驶船舶姿态和航速判据作对比，如果与判据不符，则判断为特殊船舶并不触发所述分级预警方法中的预警方式。

进一步完善上述技术方案，分级预警方法中，以桥梁为起始参考点，将船舶保持航速下行3-6分钟和上行3-5分钟航程的距离分别设定为桥位上游、下游的初级预警范围，针对初级预警范围内朝向桥梁行进的船舶采用甚高频发射机和船载AIS设备进行预警；以桥梁为起始参考点，将船舶保持航速上行和下行3分钟航程内的距离设定为高级预警范围，针对高级预警范围内朝向桥梁行进的船舶采用甚高频发射机、船载AIS设备和声光报警器进行预警。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：