[发明专利]一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机

说明书

一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机，包括传动轴、传动套、压盘、注油装置和从动法兰盘；传动轴一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；传动套套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，从动盘与主动盘交叉布置；通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；注油装置安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；从动法兰盘一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。本发明能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机。

背景技术

在北方冬季环境温度低，尤其是极寒地区，发动机内润滑油粘稠度大、流动性差，各零部件间的摩擦阻力远大于热车状态，发动机启动难、磨损大。因此，长时间停放的车辆在启动前需进行预热，特别是挖掘机的发动机需要带载启动，对启动马达、电瓶的使用寿命损伤非常大。传统的发动机低温启动装置系统复杂，耗能大。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种发动机与分动箱连接装置及挖掘机，本发明提供的装置结构紧凑，装配容差量大，自动化程度高，能有效解决冬季尤其是极寒天气下液压挖掘机发动机启动难、磨损大、能耗高的问题，特别适用于大型、超大型液压挖掘机。

实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

本发明公开了一种发动机与分动箱连接装置，包括：

传动轴，其一端与发动机输出法兰连接，另一端外壁与若干个主动盘连接；

传动套，其套装在传动轴上，且传动套内壁与若干个从动盘连接，所述从动盘与主动盘交叉布置；

压盘，通过连接在传动套上的封板将压盘限制在传动套内，该压盘内设有弹性部件，使得压盘将交叉布置的主动盘和从动盘轴向压紧，实现动力传递；

注油装置，其安装在传动套上，且与压盘连通，压力油通过传动套的油路推动压盘压缩弹性部件并脱离从动盘，实现动力切断；

从动法兰盘，其一端与传动套连接，另一端与分动箱输入法兰连接。

由上述可见，本发明中采用在启动阶段将发动机与分动箱中断传动的方式，可显著降低对发动机启动马达的输出扭矩、电瓶低温持续大电流放电能力的要求。

进一步方案，所述传动轴与主动盘之间为花键连接。

优选方案：所述传动轴上设有鼓形齿的外花键；所述主动盘上设有内花键，与外花键可实现轴心非共线连接，可降低发动机与分动箱相对位置的安装精度要求。

进一步方案，所述传动套与从动盘之间为花键连接。

优选方案：所述传动套内设有内花键；所述从动盘设有外花键，与传动套的内花键连接。

进一步方案，所述压盘为T型结构，周圈均布设有若干盲孔用于安装弹性部件。所述传动套内设有两阶梯孔，所述压盘设置在两阶梯孔中。

进一步方案，所述传动套外侧设有环形凸台及安装挡圈的限位槽，环形凸台与阶梯孔间设有油道孔；所述注油装置为配油环，所述配油环设有环形油槽和注油口；所述配油环内环面与环形凸台配合，可相对转动，采用两挡圈轴向限位，配油环的注油口通过环形油槽、传动套的油道孔与传动套、压盘形成的油腔联通。

优选方案：所述压盘与两阶梯孔处的传动套之间均安装有密封圈。

优选方案：所述封板、从动法兰盘通过周圈均布的螺钉与传动套连接。

本发明还公开了一种挖掘机，包括发动机、分动箱，在所述发动机、分动箱之间设有上述的发动机与分动箱连接装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果：