[发明专利]燃料泵的驱动装置

说明书

本发明提供一种燃料泵的驱动装置，该燃料泵的驱动装置能够不浪费地利用内燃机的动力，能够提高燃料泵的运转效率，使得确保燃料泵的泵出流量相对于要求流量不多不少。本发明是使用内燃机(3)的动力来驱动将燃料加压后泵出到燃料喷射阀(11)侧的高压燃料泵(5)的燃料泵的驱动装置，具备：变速器(4)，其设置在内燃机(3)的曲轴(3a)与高压燃料泵(5)的驱动轴(22a)之间，将内燃机(3)的动力进行变速后传递到驱动轴(22a)；以及变速比设定单元，其设定变速器(4)的变速比(变速级)，使得从高压燃料泵(5)泵出的燃料的泵出流量QFPMP超过内燃机(3)所要求的燃料的要求流量QFCMD(图5)。

技术领域

本发明涉及在内燃机中驱动燃料泵的燃料泵的驱动装置，该燃料泵对燃料进行加压后将燃料供给到燃料喷射阀。

背景技术

作为以往的燃料泵的驱动装置，例如已知有专利文献1所公开的结构。在专利文献1中，燃料泵为旋转式燃料泵，与内燃机的曲轴连结，通过内燃机的动力而驱动燃料泵进行旋转。具体而言，驱动装置具有：经由驱动齿轮及被动齿轮而与曲轴连结的曲轴链轮；配置在凸轮轴的附近且经由正时链而与曲轴链轮连结的泵驱动链轮；以及与该泵驱动链轮一体地设置为同心状且与燃料泵的泵轴连结的驱动轴。

在该结构中，当内燃机运转而使曲轴旋转时，内燃机的动力经由曲轴链轮、正时链及泵驱动链轮而传递到驱动轴，进而从驱动轴传递到燃料泵的泵轴，由此对燃料泵进行驱动。根据以上的结构，燃料泵相对于曲轴，以根据驱动齿轮与被动齿轮的变速比以及曲轴链轮与泵驱动链轮的变速比而决定的规定的变速比进行变速。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-255529号公报

发明内容

发明要解决的问题

图9示出与内燃机的转速(发动机转速)NE相应的通常的燃料流量特性。首先，内燃机(例如增压发动机)所要求的燃料的要求流量QFCMD随着发动机转速NE变高而在低转速区域急剧地增大，另一方面，在中高转速区域缓慢地减少。与此相对，燃料泵的燃料的泵出流量QFPMP0随着发动机转速NE变高而在低转速区域急剧地增大，在中高转速区域缓慢地增大。

根据以上的特性，在与要求流量QFCMD的峰值相当的低转速区域的峰值转速NEP的附近，成为泵出流量QFPMP0非常接近要求流量QFCMD(余裕度小)的关系。因此，燃料泵的规格(体格及容量等)被设定为在峰值转速NEP附近，泵出流量QFPMP0可靠地超过要求流量QFCMD。但是，在该情况下，在中高转速区域，泵出流量QFPMP0大幅超过要求流量QFCMD，余裕度变得过大，内燃机的动力被浪费地消耗，燃料泵的运转效率下降。

本发明是为了解决如上问题而完成的，其目的在于，提供一种燃料泵的驱动装置，该燃料泵的驱动装置能够不浪费地利用内燃机的动力，能够提高燃料泵的运转效率，使得确保燃料泵的泵出流量相对于要求流量不多不少。

用于解决问题的手段

为了实现该目的，技术方案1的发明是使用内燃机3的动力来驱动将燃料加压后泵出到燃料喷射阀11侧的燃料泵(实施方式中的(以下，在本项中相同)高压燃料泵5)的燃料泵的驱动装置，其特征在于，具备：变速器(变速器4，无级变速器4A)，其设置在内燃机3的曲轴3a与燃料泵的驱动轴22a之间，将内燃机3的动力进行变速后传递到驱动轴22a；以及变速比设定单元(ECU 2，图5，图8)，其设定变速器的变速比(变速级，目标变速比RTTGT)，使得从燃料泵泵出的燃料的泵出流量QFPMP超过内燃机3所要求的燃料的要求流量QFCMD。