[发明专利]一种新型龙门式底盘悬架试验工装

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种新型龙门式底盘悬架试验工装。包括龙门架横梁、龙门架支柱、电机丝杠机构、液压缸牵引工装、液压缸、液压缸导轨和导轨固定工装；龙门架横梁的两端与龙门架支柱的上端固定；电机丝杠机构固定在龙门架横梁的中间位置；液压缸牵引工装设置在的电机丝杠的两侧，并且固定在龙门架横梁上；液压缸的一端固定在液压缸牵引工装上，另一端与液压缸导轨连接；导轨固定工装的一端固定在龙门架支柱上，另一端固定在液压缸导轨上。本发明通过电机驱动丝杠来调整液压缸间距，提高了试验调整精度高且便于人工操作，并且将导轨固定工装安装在龙门架支柱上，优化了试验空间便于人工操作，最终提高了整个试验的准确性。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种新型龙门式底盘悬架试验工装。

背景技术

台架试验作为验证零部件可靠性的重要手段，具有周期短，费用低，重复性好、可控性高等优点。随着汽车技术的发展，台架试验也要求更真实的反映实车用户使用的各种工况，因此，以通过台架验证底盘系统的耐久性及可靠性成为一种趋势，现有的用于垂向耐久和可靠性试验的老式龙门架均通过手动调整液压缸间距，这种调整方式不便于操作且精度低，降低了试验的准确性。同时现有的液压缸导轨固定工装均从地面上固定，使本来狭小的试验空间更加紧张，并且沉重不利于操作。本专利设计将两根不同旋向的丝杠固定在龙门架横梁上，并且龙门架横梁上设计有滑轨，通过电机驱动丝杠，使液压缸牵引工装在龙门架横梁上沿滑轨左右移动，从而实现调整两液压缸的间距，最终达到匹配不同轮距车型的目的。另外，导轨固定工装与龙门架支柱连接，可大大节省试验空间，并且导轨固定工装的底部和支架上设计有条形安装螺栓孔，用于调整导轨固定工装的高度和导轨间距。综合该系统，在进行底盘悬架系统的垂向耐久及可靠性试验中，提高了试验精度，便于人工操作调整，节省了试验空间。

底盘悬架系统做为汽车的重要组成部分，耐久性和可靠性最能反应出一个整车的质量控制水准，将直接影响用户的驾驶体验和乘坐舒适性体验。其中底盘悬架系统的垂向耐久和可靠性试验是验证底盘性能的重要试验之一，试验过程的调整精度以及可操作性都将最终影响试验的准确性。试验作为产品交到用户手中前的最后一到把关，其重要性可想而知。

发明内容

本发明提供了一种新型龙门式底盘悬架试验工装，通过电机驱动丝杠来调整液压缸间距，提高了试验调整精度高且便于人工操作，并且将导轨固定工装安装在龙门架支柱上，优化了试验空间便于人工操作，最终提高了整个试验的准确性，解决了现有底盘悬架试验工装存在的上述问题。

本发明的技术方案结合附图说明如下：

一种新型龙门式底盘悬架试验工装，包括龙门架横梁1、龙门架支柱2、电机丝杠机构3、液压缸牵引工装4、液压缸5、液压缸导轨6和导轨固定工装7；所述龙门架横梁1的两端与龙门架支柱2的上端固定；所述电机丝杠机构3固定在龙门架横梁1的中间位置；所述液压缸牵引工装4设置在的电机丝杠机构3的两侧，并且固定在龙门架横梁1上；所述液压缸5的一端固定在液压缸牵引工装4上，另一端与液压缸导轨6连接；所述导轨固定工装7的一端固定在龙门架支柱2上，另一端固定在液压缸导轨6上。

所述龙门架横梁1的上端设置有滑轨。

所述液压缸牵引工装4包括牵引上端面4-1、牵引下端面4-2、牵引立柱4-3和牵引块4-4；所述牵引立柱4-3有四个，两端分别与牵引上端面4-1和牵引下端面4-2固定；所述牵引块4-4固定在牵引下端面4-2上；所述牵引块4-4上开有连接电机丝杠机构3的通孔。

所述牵引上端面4-1上设置有与龙门架横梁1的滑轨相配合的滑槽。

所述电机丝杠机构3包括电机丝杠3-1和电机3-2；所述电机丝杠3-1中的丝杠的两端为不同旋转方向，丝杠穿过牵引块4-4的通孔；所述电机丝杠3-1与电机3-2通过齿轮连接；所述电机丝杠3通过电机座固定在龙门架横梁1上。