[发明专利]多气缸发动机的气缸盖

说明书

本发明提供一种多气缸发动机的气缸盖，能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体。气缸盖具有：排气通路(51)，其按每个气缸而设置，从燃烧室延伸；排气集合部(52)，其与多个排气通路共同连接；以及水套(30)，其形成为与排气通路和排气集合部相邻。排气通路包括：从与燃烧室连通的一对排气口延伸的一对排气通路上游部(53)；和与一对排气通路上游部共同连接的排气通路中游部(54)。一对排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与排气通路中游部连接，对于与排气集合部连通的全部排气通路上游部，高位置(53A)和低位置(53B)在气缸列方向上交替。在全部的排气通路中游部中产生相同方向的回旋流。

技术领域

本公开涉及在内部形成有排气集合部的多气缸发动机的气缸盖。

背景技术

作为多气缸发动机的气缸盖，公知有通过使排气导管(排气通路)汇合而形成的集合排气导管被一体地设置在气缸盖内的气缸盖(专利文献1)。在该气缸盖中，为了进行良好的冷却，在排气导管的下方配置有下侧冷却液套，在排气导管的上方配置有上侧冷却液套。在排气通路中，与各气缸所具备的2个排气口连接的2个排气通路为了形成局部集合排气通路而汇合，与各气缸连通的多个局部集合排气通路为了在下游形成共同的集合排气通路而在集合部汇合。

在这样的使排气通路在气缸盖内集合的气缸盖结构中，一般而言，从燃烧室延伸的一对排气通路在与气缸轴线大致垂直的平面上集合成1个排气通路(局部集合排气通路)后，与所有气缸连通的局部集合排气通路集合于集合部。

另一方面，公知有这样的气缸盖：按每个气缸而设置的2个排气通路以从2个圆形截面变成2个纵长截面的方式在第一集合通路(局部集合通路)的上游部在气缸轴线方向上重叠(专利文献2)。该气缸盖的目的在于降低从排气口到集合部为止的通路截面的变化导致的通气阻力、以及降低由从排气通路流向集合部的排气气体的干涉引起的通气阻力等，第一集合通路的下游部形成为纵长截面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-309158号公报

专利文献2：日本特开2018-200017号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在专利文献2所记载的气缸盖中，按每个气缸而设置的2个排气通路在气缸轴线方向上的重叠方向在3个气缸中是不同的。具体而言，在后侧2个气缸中，前侧的排气口以相对于后侧的排气口位于上方的方式重叠，而在前端的气缸中，后侧的排气口以相对于前侧的排气口位于上方的方式重叠。因此，在该气缸盖中，即使降低了从2个排气通路流向第一集合通路的排气气体的干涉造成的通气阻力，也不会降低因从第一集合通路流向第二集合通路的排气气体的干涉而导致的通气阻力。即，排气气体的压力损失大，排气气体不能顺畅地排出。

本发明鉴于这样的背景，其目的在于提供一种能够顺畅地排出排气气体且能够高效地冷却排气气体的气缸盖。

用于解决课题的手段

为了实现这样的目的，本发明的一种实施方式是一种多气缸发动机E的气缸盖3，其紧固于气缸体2的上部，在所述气缸体2上，多个气缸1被形成为一列，在所述气缸盖3与在所述气缸内滑动的活塞的顶面之间形成燃烧室6，所述气缸盖3具有：排气通路51，其按每个所述气缸而设置，从对应的所述燃烧室向与气缸列方向交叉的方向延伸；排气集合部52，其与多个所述排气通路共同连接；以及水套30，其形成为与所述排气通路和所述排气集合部相邻。所述排气通路各自包括：从与对应的所述燃烧室连通的一对排气口8a延伸出的一对排气通路上游部53；和与一对所述排气通路上游部共同连接的排气通路中游部54，一对所述排气通路上游部在高度方向上彼此不同的高位置和低位置处与对应的所述排气通路中游部连接。对于与所述排气集合部连通的全部所述排气通路上游部，所述高位置及所述低位置在所述气缸列方向上交替。