[发明专利]基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法有效
申请号: | 202110274856.8 | 申请日: | 2021-03-15 |
公开(公告)号: | CN112989660B | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 林珊;农兴中;袁江;陈霞;王红燕;崖尚松;陆云;王洪杰;王哲元;黄凤至;高杰;黄忠兴;林志立;阮艳妹;张悦;徐文田;罗旭;赵美君;邓树;黄强;谌小莉;卢小莉;邓婕;申俊逸 | 申请(专利权)人: | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F17/18;G06F17/11;G06K9/62;G06Q50/08;G06F113/14 |
代理公司: | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人: | 罗毅萍;卢颂昇 |
地址: | 510010 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 最小二乘法 地铁 杂散电 流下 管道 腐蚀 预测 方法 | ||
1.一种基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
S1、在地铁运行车间内设置若干个样本参数测量点,同时沿轨道等间距铺设若干个传感器,所述测量点对地表电位进行测量采集得P,所述传感器测量采集得到管道腐蚀电流密度值Q,并结合有限元软件建立仿真等效模型,由此构成地表电位矩阵即自变量矩阵X,以及管道腐蚀电流密度矩阵即因变量矩阵Y;
S2、根据拉依达准则对自变量矩阵X和因变量矩阵Y进行预处理,并取列车运行工况为加速和匀速阶段所得的自变量矩阵和因变量矩阵作为训练变量组Xtest和Ytest;
S3、对训练变量组Xtest和Ytest进行矩阵化处理得到残差矩阵;
S4、根据S3得到的残差矩阵建立偏最小二乘回归方程式;
S5、优化偏最小二乘回归方程式;
S6、将测试样本代入到偏最小二乘回归方程式,得到预测后的管道腐蚀电流密度结构;
所述步骤S5具体包括:
在偏最小二乘法建模过程中,通过交叉验证有效性来获得最终选取的主成分,其方法是:
将若干个样本参数测量点分为两部分,第一部分为去除任意样本点b的所有样本集合,使用g个成分将这些样本点拟合得到一个回归方程;第二部分为把被排除的样本点b代入得到的拟合方程中,得到在样本点b上的拟合值遍历所有样本点,则定义yj的预测误差平方和为PRESS(g),再将所有的样本点拟合含g个成分的回归方程,记第b个样本点的预测值为定义yj误差平方和为SS(g),通过设置偏最小二乘参数来判断增加成分tg对精度是否是有益的,若是,则停止抽取成分,确定tg个成分对,若不是,则继续抽取成分;
通过交叉有效性检验确定的tg个成分对可得自变量提出成分系数,将相关性较低的位置变量剔除,进一步减少传感器的数量,减少传感器数量的原则为:根据列车运行工况,在加速和减速阶段泄露电流最大处传感器密集选取,匀速阶段泄露电流较小处稀疏选取传感器。
2.根据权利要求1所述的基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法,其特征在于,所述步骤S2中根据拉依达准则对自变量矩阵X和因变量矩阵Y进行预处理具体包括:
根据拉依达准则,使用正态分布函数确定区间,将剩余误差超过3σ的位置变量标记为异常值,并去除电位为0的位置变量和极端值位置变量,形成缩减后的自变量矩阵X。
3.根据权利要求1所述的基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法,其特征在于,所述步骤S3的矩阵化处理具体包括:
S31、分别提取训练变量组Xtest和Ytest的第一对主成分t1和u1,并使之相关性达到最大,其中t1是自变量矩阵Xtest的线性组合,u1是因变量矩阵Ytest的线性组合,所述t1和u1分别提取各自所在的训练变量组的变异信息且相关度达到最大;
S32、建立Ytest对t1的回归以及Xtest对t1的回归,其回归模型为:
其中,和是通过训练变量组的标准化观测数据矩阵E0和F0计算的第一对主成分的得分向量,E1,F1是回归模型中对应的残差矩阵,α1和β1为回归系数向量;
S33、用残差矩阵E1,F1代替E0和F0,记为和则残差矩阵若残差矩阵F1中元素的绝对值近似为0,则停止抽取成分,进入所述步骤S4,否则用残差矩阵E1,F1代替E0和F0,返回步骤S31。
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