[发明专利]一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统及方法

权利要求书

1.一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，包括算法内嵌模块(1)、设备外接模块(14)，其特征在于：所述算法内嵌模块(1)的输出端与全市主要交通线视频数据模块(2)的输入端信号连接，所述全市主要交通线视频数据模块(2)的输出端分别与车牌识别系统(3)的输入端、车型识别系统(4)的输入端、尾气识别系统(5)的输入端信号连接，所述尾气识别系统(5)的输出端与各个移动单元的黑烟指数模块(9)的输入端信号连接，所述各个移动单元的黑烟指数模块(9)的输出端与车辆行为画像调取系统(10)的输入端信号连接，所述车辆行为画像调取系统(10)的输出端与可疑车辆行为画像/数据模块(11)的输入端信号连接，所述可疑车辆行为画像/数据模块(11)的输出端与综合评估系统(12)的输出端信号连接，所述综合评估系统(12)的输出端与可疑黑烟车数据汇总模块(13)的输入端信号连接；

所述设备外接模块(14)的输出端与设备采集模块(15)的输入端信号连接，所述设备采集模块(15)的输出端与视频储存设备(16)的输入端信号连接，所述视频储存设备(16)的输出端与数据传输网络单元(18)的输入端型连接，所述数据传输网络单元(18)的输出端与算法嵌入模块(19)的输出端信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述车牌识别系统(3)的输出端与各个移动单元的基本信息模块(6)的输入端信号连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述车型识别系统(4)的输出端与各个移动单元的基本信息模块(6)的输入端信号连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述各个移动单元的基本信息模块(6)的输出端与黑烟风险判断系统(7)的输入端信号连接，所述黑烟风险判断系统(7)的输出端与各个移动单元的风险指数模块(8)的输入端信号连接，所述各个移动单元的风险指数模块(8)的输出端与车辆行为画像调取系统(10)的输入端信号连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述设备采集模块(15)的输入端与道路环境补光装置(17)的输出端信号连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述算法嵌入模块(19)的输出端分别与各个移动单元的基本信息模块(6)的输入端、各个移动单元的黑烟指数模块(9)的输入端信号连接，所述各个移动单元的基本信息模块(6)的输出端与车辆行为及尾气排放双向预判系统(20)的输入端信号连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控系统，其特征在于：所述车辆行为尾气排放双向预判系统(20)的输出端与交通变量规划系统(21)的输出端信号连接，所述交通变量规划系统(21)的输入端与各个移动单元的黑烟指数模块(9)的输出端信号连接，且交通变量规划系统(21)的输出端与车辆行为及交通信号动态信息模块(22)的输入端信号连接，所述交通变量规划系统(21)的另一个输入端与全市地理环境规划数据模块(23)的输出端信号连接。

8.一种基于跨模态技术的机动车空气污染调控方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：通过设置的全市主要交通路线的视频数据模(2)块经过车牌识别系统(3)、车型识别系统(4、)尾气识别系统(5)可以获取各个移动单元的基本信息，再通过设置的黑烟风险判端系统(7)根据各个移动单元的基本信息判断其黑烟风险，结合车辆型号、车型、历史事故信息、速度等因素，给出各个移动单元的客观风险值，根据各移动单元的黑烟指数模块(9)及各个移动单元的风险指数(8)来判断该移动单元是否应当被追踪，获取被追踪的机动车的全天视频数据，借助跨模态内容理解技术获取该机动车的全体行踪，以“时间-地点-速度-黑烟指数”形式进行整合，形成该机动车的全天候尾气画像，根据被追踪的机动车的全程信息，通过设置的综合评估系统(12)可以判断该车辆是否为黑烟车；

S2：通过设置的设备外接模块(14)可以针对部分资源不充分的区域，增设自助组装的尾气监测相关的设备；

S3：通过设置的算法嵌入模块(19)可以面向全方位的城市变量，对城市进行建模，形成动态可控的变量调控体系，将全市范围的尾气缩减程度作为全局目标函数，进行宏观变量调控。