[发明专利]一种800MPa级高强耐候大梁钢带及其制备方法

说明书

本发明涉及一种800MPa级高强耐候大梁钢带及制备方法，大梁钢带化学成分重量百分比为：C:0.03%‑0.10%、Si:0.10%‑0.30%、Mn:1.60%‑1.90%、P≤0.020%、S≤0.005%、Als:0.010%‑0.050%、Cu:0.2%‑0.4%、Cr:0.30%‑0.5%、Mo:0.08%‑0.20%、Ti:0.070%‑0.14%，N≤0.0060%，其他为Fe及不可避免的残余元素。制备方法包括板坯加热、粗轧、精轧、控制冷却和轧后缓冷工序；所述板坯加热工序，加热炉空燃比0.9‑1.2，加热时间170‑350min，板坯出炉温度1240‑1300℃，在加热炉均热时间30‑50min。本发明生产的大梁钢带具有良好的强韧性匹配，成品残余应力小、板形控制优良，同时具备优异的耐腐蚀性能，成本优势明显。

技术领域

本发明涉及一种大梁钢带，尤其涉及一种800MPa级高强耐候大梁钢带及其制备方法，属于钢铁冶金技术领域。

背景技术

当前，在日趋严格的环保压力下，专用车作为支撑国民经济发展的重要运输工具，如何降低车身自重，减少尾气排放，成为人们日益关注的重点问题。为适应新环保的要求，新一代专用车需具备低车体自重、高载重效率和绿色节能的特性，但目前作为专用车主要原料的传统大梁钢强度普遍在700MPa以下，车体自重大、载货效率不高且不具备耐腐蚀性能，不能运用于环卫、采矿、化工等专用车领域。因此，随着专用车的换代升级，市场急需一种更高强度，具有良好耐腐蚀性能的汽车大梁钢来替代传统大梁钢。

授权公告号为CN1043134918B的专利公开了“一种无P偏析的耐候钢热轧薄带及其制造方法”，该耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：0.07%～0.12%，Si：0.30%～0.60%，Mn：0.40%～0.55%，S≤0.02%，P：0.05%～0.16%，Cr：0.60%～0.80%，Ni：0.03%～0.11%，Cu：0.20%～0.50%，Al≤0.046%，B≤0.003%，其余为Fe及不可避免的杂质。该专利涉及制造方法仅适用于薄带铸轧产线，只能生产1.2-3.0mm超薄规格带钢，且产品抗拉强度在550MPa以下，产品规格偏薄、强度不高，限制了产品的市场应用。

授权公告号为CN106947913B的专利公开了“一种高强度高韧性热轧耐候钢板及其制备方法”，其化学成份按重量百分比为：C：0.05％～0.10％ 、Si：0.10％～0.50％、Mn：1.00％～1.30％、P：≤0.015％、S：≤0.010％、Cr：0.30％～0.70％、Ni：0.10％～0.40％、Cu：0.25％～0.50％、Al：0.020％～0 .050％、Nb：0.010％～0.040％、Ti：0.010％～0.030％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。该发明涉及钢板具有较高的低温冲击性能，冷加工性能、良好的耐大气腐蚀性能，但在成分设计中添加了较高含量Cr、Ni、Nb等昂贵合金元素，生产成本偏高且钢种抗拉强度在600MPa以下，强度级别有限。

CN 105543666B公开了“一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法”，其化学成分组成为：C：0.12％～0.14％，Si：0.15％-0.35％，Mn：1.2％～1.5％，Nb：0.02％～0.04％，Mo：0.3％～0.5％，V：0.08％～0.15％，Ti：0.01％～0.04％，Al：0.01％～0.06％，Cr：0.4％～0.6％，B:0.0015％～0.0025％，P：≤0.02％，S：≤0.01％，N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。该发明采用常规热连轧+轧后淬火+高温回火工艺获得回火马氏体组织，工艺流程长、成本偏高，交付周期受到产能限制。另外，钢种不含Cr、Cu、Ni等耐腐蚀元素，不能在潮湿、酸碱等特殊环境下安全服役，限制了产品在专用车领域的应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种800MPa级高强耐候大梁钢带，具有良好的强韧性匹配，成品残余应力小、板形控制优良，另外还具备优异的耐腐蚀性能，本发明还提供一种800MPa级高强耐候大梁钢带的制备方法。

解决上述技术问题的技术方案为：