[发明专利]一种锚栓及其制造方法

说明书

本发明属于轨道交通施工耗材生产加工技术领域，具体涉及一种锚栓及其制造方法，包括第一杆体、第二杆体和回转关节，回转关节包括固定部和转动部，转动部与固定部构成相对转动配合，所述第一杆体与固定部连接，第二杆体与转动部连接，第一杆体和第二杆体的长度方向均与固定部和转动部之间的回转轴线成135°夹角设置。本发明的锚栓设置为两段式结构，并通过一个倾斜设置的回转关节实现两段杆体之间的角度调节，在后续预埋浇筑过程中，能够避免锚杆与钢筋笼产生干涉，确保槽道总能预埋在理想的位置。

技术领域

本发明属于轨道交通施工耗材生产加工技术领域，具体涉及一种锚栓及其制造方法。

背景技术

哈芬槽主要结构包括C型刚制成的槽道，以及槽道底面上设置的锚栓，哈芬槽预埋在混凝土预制板中用于其它附件与预制板之间的链接；预制板浇筑时槽道一般铺设在模具边缘，而锚栓则延伸至模具内部，然而现有技术中锚栓与槽道之间的相对角度是固定的，因此在铺设槽道时锚栓很可能与模具内部的钢筋笼产生干涉，从而导致槽道无法预埋在理想的位置。另外锚栓一般垂直于槽道设置，这不导致槽道在储存和运输过程中堆叠间隙较大，间接提高了生产和运输成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在预埋时避免与钢筋笼产生干涉的锚栓及其制造方法。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种锚栓，包括第一杆体、第二杆体和回转关节，回转关节包括固定部和转动部，转动部与固定部构成相对转动配合，所述第一杆体与固定部连接，第二杆体与转动部连接，第一杆体和第二杆体的长度方向均与固定部和转动部之间的回转轴线成135°夹角设置；所述第一杆体用于与槽道的底壁锚接，且第一杆体的长度方向与槽道底壁垂直，当转动部相对于固定部转动时能够使第二杆体与槽道之间的夹角在0°-90°之间进行调节；第一杆体、第二杆体、固定部和转动部均由碳钢制成。

所述固定部上设有盲孔，盲孔内壁上设有环槽，所述转动部的一端设有径向凸缘，径向凸缘内嵌在所述环槽中，且径向凸缘与环槽构成间隙配合，所述转动部的中心设有螺纹孔，第二杆体上固接有一螺纹杆，螺纹杆的轴线与第二杆体的轴线成135°夹角设置，螺纹杆与转动部的螺纹孔构成螺纹连接，螺纹杆贯穿转动部设置并与盲孔的孔底挡接，转动部外壁上设有与转动部一体式结构的螺母块。

一种所述锚栓的制造方法，包括如下步骤：

步骤1：制备固定部坯体，固定部坯体包括圆柱形底座，圆柱形底座一端开设有盲孔，另一端具有一体式连接的第一杆体；

步骤2：在预制好的转动部的径向凸缘上包覆一层铜套，铜套厚度为0.5-1mm，铜套至少覆盖径向凸缘的其中一端面以及整个环形侧面；

步骤3：对固定部坯体的盲孔孔口进行加热，加热温度为800-1000℃；

步骤4：将步骤2中转动部的径向凸缘置于步骤3中固定部坯体的盲孔内，利用冲压机构对盲孔孔口实施冲压使其形成收口状结构；

步骤5：固定部坯体冷却后利用钻孔设备在固定部坯体的侧壁上对称开设两个孔道，孔道内端延伸至铜套所在位置；

步骤6：将嵌套为一体的固定部和转动部放入加热炉加热至1100-1200℃，此过程中铜套变为熔融状态并从孔道排出；

步骤7：固定部和转动部冷却至常温，此时二者之间为间隙转动配合，回转关节制备完成；

步骤8：将预制好的第二杆体与转动部固接。