[发明专利]一种用于混合动力汽车驱动系统的能量管理方法及系统

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车驱动系统的能量管理方法，其特征在于，包括：

根据预先获取的目标行车路线的路况信息和汽车状态参数和/或环境温度数据，基于预定的能量优化策略规划对应于所述目标行车路线的目标动力电池SOC曲线；

基于所述目标动力电池SOC曲线对相应的汽车进行跟随式能量管理；

所述能量优化策略规划包括第一优化策略、第二优化策略和第三优化策略，其中，

所述第一优化策略对应于所述目标行车路线为全程通畅路线的情况，所述第一优化策略包括：

当初始动力电池SOC支持所述汽车全程采用纯电动驾驶模式时，使所述汽车全程处于纯电动驾驶模式；

当初始动力电池SOC不支持所述汽车全程采用纯电动驾驶模式时，在油耗最低的约束条件下使所述汽车切换于纯电动驾驶模式和行车发电驾驶模式；

所述第二优化策略对应于所述目标行车路线为全程拥堵路线的情况，所述第二优化策略包括：

当初始动力电池SOC支持所述汽车全程采用纯电动驾驶模式时，使所述汽车全程处于纯电动驾驶模式；

当初始动力电池SOC不支持所述汽车全程采用纯电动驾驶模式时，使所述汽车以纯电动驾驶模式行驶至当前动力电池SOC低于其最低限值，并在油耗最低的约束条件下使所述汽车在后续路段采用发动机直驱、怠速充电和行车充电之中的任一种驾驶模式、任两种驾驶模式的有序排列组合或者三种驾驶模式的有序排列组合；

所述第三优化策略对应于所述目标行车路线为复杂交通状况路线的情况，所述复杂交通状况路线包括至少一个通畅路段和至少一个拥堵路段，所述第三优化策略包括：

当初始动力电池SOC支持所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式时，使所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式；

当初始动力电池SOC不支持所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式时，控制所述汽车在通畅路段采用行车充电驾驶模式，控制所述汽车以纯电动驾驶模式行驶于拥堵路段直至当前动力电池SOC低于其最低限值，并在油耗最低的约束条件下使所述汽车在后续路段采用发动机直驱、怠速充电和行车充电之中的任一种驾驶模式、任两种驾驶模式的有序排列组合或者三种驾驶模式的有序排列组合。

2.根据权利要求1所述的能量管理方法，其特征在于，所述第三优化策略还包括：

当初始动力电池SOC大于所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式时所消耗的电量时，使所述汽车在通畅路段以纯电动驾驶模式行驶至当前动力电池SOC等于所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式时所消耗的电量，并且使所述汽车在后续通畅路段切换至电量保持模式；

当初始动力电池SOC等于所述汽车在所有拥堵路段采用纯电动驾驶模式时所消耗的电量时，使所述汽车在所有通畅路段处于电量保持模式。

3.根据权利要求1-2任一项所述的能量管理方法，其特征在于，所述能量优化策略的触发条件为：

初始燃油余量支持所述汽车全程采用发动机直驱驾驶模式；

以及，在初始燃油余量不支持所述汽车全程采用发动机直驱驾驶模式时，推送加油建议。