[发明专利]航空发动机精密阀套内孔的专用珩磨料及珩磨加工方法

说明书

本发明公开一种航空发动机精密阀套内孔的专用珩磨料及珩磨加工方法，航空发动机精密阀套材质为9Cr18，硬度为HRC：58‑62；珩磨料用于对阀套内孔进行珩磨加工以得到满足技术要求的内孔表面，珩磨料包括第一珩磨料和第二珩磨料，第一珩磨料用于对阀套内孔进行粗珩磨加工以得到粗表面，第一珩磨料材质为人造金刚石；第二珩磨料用于对阀套内孔进行精珩磨加工以得到精表面，第二珩磨料材质为碳化硼。本发明提供的航空发动机精密阀套内孔的专用珩磨料及珩磨加工方法，加工后的精密阀套内孔珩磨表面无网纹，呈镜面效果，阀套内孔表面抗磨性能与孔表面粗糙度均达到技术要求，阀套与阀芯配合顺畅，进而提高航空发动机的使用寿命和使用性能。

技术领域

本发明涉及航空发动机精密阀套加工领域，尤其涉及一种航空发动机精密阀套内孔的专用珩磨料及珩磨加工方法。

背景技术

阀芯阀套组件是发动机中最关键的摩擦副之一,它直接影响发动机的使用寿命和性能，目前国内航空发动机精密阀套内孔在经过热处理之后通常还需要采用研磨工艺进行精密加工，以达到所需的表面质量和精度要求，所需精度要求是加工后航空发动机精密阀套内孔的圆柱度要小于等于0.001mm，且内孔表面达镜面(无网纹)效果，而镜面(无网纹)效果为珩磨加工的技术壁垒，目前研磨手工加工质量不稳定，效率低下，手动研磨和研磨膏研磨均无法达到所需精度要求，致使我国航空发动机精密阀套的产品质量与国外同类零件相比存在较大差距。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种航空发动机精密阀套内孔的专用珩磨料及珩磨加工方法，所述技术方案如下：

一方面，本发明提供一种航空发动机精密阀套内孔的珩磨料，所述航空发动机精密阀套的材质为9Cr18，硬度为HRC：58-62；

所述珩磨料用于对阀套内孔进行珩磨加工以得到满足技术要求的内孔表面；所述珩磨料包括第一珩磨料和第二珩磨料，所述第一珩磨料用于对航空发动机精密阀套内孔进行粗珩磨加工以得到粗表面，所述第一珩磨料的材质为人造金刚石，粒度为250/330，浓度为180-200，硬度为80-100，结合剂为M；

所述第二珩磨料用于对航空发动机精密阀套内孔进行精珩磨加工以得到精表面，所述第二珩磨料的材质为碳化硼，粒度为W5，浓度为100-120，硬度为 20-40，结合剂为M。

进一步地，对航空发动机精密阀套内孔进行粗珩磨加工后得到的粗表面满足如下技术要求：粗表面粗糙度Ra≤0.4μm，内孔圆柱度≤0.003mm；

对经过粗珩磨加工后的航空发动机精密阀套内孔进行精珩磨加工后得到的精表面满足如下技术要求：精表面粗糙度Ra≤0.1μm，内孔圆柱度≤0.001mm，且内孔表面呈现镜面，其中，Ra为轮廓算数平均偏差。

进一步地，所述第一珩磨料和第二珩磨料均为长方体结构。

另一方面，本发明还提供一种航空发动机精密阀套内孔的珩磨加工方法，其采用所述的航空发动机精密阀套内孔的珩磨料，其包括以下步骤：

S1、将工装安装在珩磨机上；

S2、将找正校准后的航空发动机精密阀套压装并稳定在工装上；

S3、操作珩磨机对航空发动机精密阀套依次进行粗珩磨加工步骤和精珩磨加工步骤，得到满足技术要求的阀套内孔表面，其中，使用第一珩磨料对航空发动机精密阀套内孔进行粗珩磨加工，所述第一珩磨料的材质为人造金刚石，粒度为250/330，浓度为180-200，硬度为80-100，结合剂为M；使用第二珩磨料对经过粗珩磨加工后的航空发动机精密阀套内孔进行精珩磨加工，所述第二珩磨料的材质为碳化硼，粒度为W5，浓度为100-120，硬度为20-40，结合剂为 M；