[发明专利]为机动车提供电能的能量供应装置及其运行方法、制造能量供应装置的方法及能量供应系统

说明书

本发明涉及一种为机动车(3)提供电能的能量供应装置(2)，其具有设置在壳体中的能量供应单元(5)。在此提出，该能量供应单元(5)一方面电连接到电源、另一方面电连接到被设计用于与机动车(3)建立安全低压连接的传输装置(8)，以及能够被控制设备(6)控制从而为机动车(3)提供能量，其中，该控制设备(6)还被设置和设计用于驱控另一能量供应单元(16)，该另一能量供应单元能够与所述能量供应单元(5)分开地布置在壳体中，并且一方面能电连接至电源，另一方面能与机动车(3)电连接。本发明还涉及一种运行能量供应装置(2)的方法、一种制造能量供应装置(2)的方法以及一种能量供应系统(1)。

技术领域

本发明涉及一种为机动车提供电能的能量供应装置，该能量供应装置具有布置在壳体中的能量供应单元。本发明还涉及一种运行能量供应装置的方法、一种制造能量供应装置的方法以及一种能量供应系统。

背景技术

由现有技术例如已知文件DE 10 2011 007 839 A1。其描述了一种车辆充电装置，该车辆充电装置包括车辆外部的充电站、充电电缆和车辆的充电器件，以利用来自外部交流电网的电能为车辆的电蓄能器充电，在此能够由外部交流电网在输入侧为充电站提供电功率，充电电缆与充电站电连接或者能够电连接到充电站，充电电缆能通过插头-插座连接电连接至充电器件，充电站具有六个电分接头，充电电缆具有六条电线来向电蓄能器充电，充电站的六个电分接头与充电电缆的六条电线以相同设计连接，充电电缆的六条电线与充电器件的至少四个电触点以相同设计连接。

发明内容

本发明的目的是，提出一种为机动车提供电能的能量供应装置，该能量供应装置比已知的能量供应装置相比具有优势，特别是能以非常灵活的方式以不同的构造来提供。

根据本发明，这通过具有权利要求1的特征的能量供应装置来实现。在此提出，能量供应单元一方面电连接到电源、另一方面电连接到被设计用于与汽车建立安全低压连接的传输装置，以及能够被控制设备控制从而为机动车提供能量，其中，该控制设备还被设置和设计用于驱控另一能量供应单元，该另一能量供应单元能够与所述能量供应单元分开地布置在壳体中，并且一方面能电连接至电源，另一方面能与机动车电连接。

能量供应装置用于为机动车提供电能。机动车具有例如用于暂时存储电能的蓄能器。因此能规定，至少暂时使用由能量供应装置提供的电能来给机动车的蓄能器充电。

为了将电能从能量供应装置传输到机动车，能量供应装置具有能量供应单元。它一方面电连接到电源，另一方面电连接到传输装置。换句话说，传输装置经由能量供应单元电连接至电源。电源用于提供电能。作为电源/电流源例如能考虑使用电网、特别是房屋电网和/或公共电网。

传输装置优选地是接触式传输装置或有线的传输装置。通过传输装置在能量供应单元和机动车之间最终建立电连接。例如，传输装置为接触点或接触板的形式，其至少暂时地被机动车的受电装置电接触。

传输装置用于建立安全低压连接，即建立被设置和设计用于传输安全低压的电连接。为了遵守安全规范，因此由能量供应单元向传输装置仅施加安全低压(SELV)。安全低压的特征在于，交流电最大为25V，直流电最大为60V。

能量供应单元调节在传输装置处施加的电压，使其满足在传输装置处仅施加安全低压的这些条件。为此，由控制设备驱控能量供应单元。能量供应单元为此例如具有电开关，该电开关被电布置在电源与传输装置之间。该开关能够被控制设备控制。例如，在开关处于第一切换位置中时，在电源与传输装置之间存在电连接，而该电连接在处于第二切换位置中时被断开，使得电源与传输装置彼此电分离。

为了实现能量供应装置的特别灵活的构造，控制设备还被设置和设计用于驱控另一能量供应单元。这应理解为，控制设备至少准备用于驱控该另一能量供应单元。为此，例如控制设备具有用于该另一能量供应单元的相应的输出端。