[发明专利]四轮驱动车辆

说明书

本发明涉及四轮驱动车辆。在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，禁止将分动器设为四轮驱动状态，因此在动力传递装置的损失比较小的二轮驱动状态下进行退避行驶。由此，在四轮驱动车辆中，在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，能延长可退避行驶的距离。

技术领域

本发明涉及一种被配置为能在二轮驱动状态与四轮驱动状态之间进行切换的四轮驱动车辆。

背景技术

众所周知一种四轮驱动车辆，其具备：驱动力源，包括发动机和旋转机；驱动力分配装置，能将来自所述驱动力源的驱动力传递至主驱动轮和副驱动轮，并且能在二轮驱动状态与四轮驱动状态之间进行切换，所述二轮驱动状态是将所述驱动力仅传递至所述主驱动轮的驱动状态，所述四轮驱动状态是将所述驱动力传递至所述主驱动轮和所述副驱动轮的驱动状态；以及控制装置，对所述驱动力分配装置进行控制。例如，国际公开第2011/042951中所记载的四轮驱动车辆正是如此。

再者，在上述的国际公开第2011/042951记载的那样的四轮驱动车辆中，在由于无法将来自发动机的驱动力传递至驱动系统而仅使用来自旋转机的驱动力来进行退避行驶(evacuation travel)的情况下，无法将燃料的热能用于驱动力，或者，在由于旋转机发生了故障而仅使用来自发动机的驱动力来进行退避行驶的情况下，无法将电力用于驱动力，因此可退避行驶的距离会变短。

发明内容

本发明是将以上的情况作为背景而完成的，其目的在于提供一种四轮驱动车辆，该四轮驱动车辆在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，能延长可退避行驶的距离。

第一发明的主旨在于，(a)一种四轮驱动车辆，具备：驱动力源，包括发动机和旋转机；驱动力分配装置，能将来自所述驱动力源的驱动力传递至主驱动轮和副驱动轮，并且能在二轮驱动状态与四轮驱动状态之间进行切换，所述二轮驱动状态是将所述驱动力仅传递至所述主驱动轮的驱动状态，所述四轮驱动状态是将所述驱动力传递至所述主驱动轮和所述副驱动轮的驱动状态；以及控制装置，对所述驱动力分配装置进行控制，(b)所述控制装置在仅使用来自所述发动机和所述旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，禁止将所述驱动力分配装置设为所述四轮驱动状态。

此外，第二发明是在所述第一发明所述的四轮驱动车辆中，所述控制装置在检测到所述主驱动轮的打滑的情况下，不执行所述四轮驱动状态的禁止，而是将所述驱动力分配装置设为所述四轮驱动状态。

此外，第三发明是在所述第一发明或第二发明所述的四轮驱动车辆中，所述控制装置在无法将所述驱动力传递至所述主驱动轮的情况下，不执行所述四轮驱动状态的禁止，而是将所述驱动力分配装置设为所述四轮驱动状态。

此外，第四发明是在所述第一发明至第三发明中任一项所述的四轮驱动车辆中，所述控制装置在所述四轮驱动车辆处于转弯中的情况下，不执行所述四轮驱动状态的禁止，而是禁止与所述四轮驱动状态的禁止相伴的、所述驱动力分配装置的从所述四轮驱动状态向所述二轮驱动状态的切换。

此外，第五发明是在所述第一发明至第四发明中任一项所述的四轮驱动车辆中，所述控制装置在所述四轮驱动车辆处于制动中的情况下，不执行所述四轮驱动状态的禁止，而是禁止与所述四轮驱动状态的禁止相伴的、所述驱动力分配装置的从所述四轮驱动状态向所述二轮驱动状态的切换。

此外，第六发明是在所述第一发明至第五发明中任一项所述的四轮驱动车辆中，所述控制装置在判定为所述驱动力分配装置的控制状态未确定的情况下，不执行所述四轮驱动状态的禁止，而是禁止与所述四轮驱动状态的禁止相伴的、所述驱动力分配装置的从所述四轮驱动状态向所述二轮驱动状态的切换。