[发明专利]一种大型钢桥面板及其加工方法在审
| 申请号: | 202110250120.7 | 申请日: | 2021-03-08 |
| 公开(公告)号: | CN113136798A | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
| 发明(设计)人: | 何文生;盛健;田涛;徐小怀;喻加彪;刘禹浩 | 申请(专利权)人: | 中船第九设计研究院工程有限公司 |
| 主分类号: | E01D19/12 | 分类号: | E01D19/12;E01D2/00;E01D21/00;E01D101/30 |
| 代理公司: | 上海简克律师事务所 31417 | 代理人: | 刘君 |
| 地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 型钢 桥面 及其 加工 方法 | ||
本发明涉及钢桥面板技术领域,具体公开了一种大型钢桥面板,包括顶板结构、肋板结构和支撑底板结构、横隔板结构,顶板结构的下方连接有多块竖向设置的肋板结构,肋板结构的底部连接有水平设置的支撑底板结构,支撑底板结构的底部连接有多块纵向设置的横隔板结构;顶板结构包括第一连接板和第二连接板,第一连接板和第二连接板的底部一端均纵向设置有第一连接条,第一连接板和第二连接板的底部另一端均纵向设置有第二连接条,第一连接条与第二连接条滑动连接;支撑底板结构包括第三连接板和第四连接板,第一连接板和第二连接板之间通过第一连接条和第二连接条的连接组成顶板结构,方便连接板之间的焊接。
技术领域
本发明涉及钢桥面板技术领域,具体为一种大型钢桥面板及其加工方法。
背景技术
钢桥面板是由纵肋、横隔板和顶板焊接而成以共同承受外界荷载的桥面结构,具有重量轻、承载力高、施工周期短等优点,在大跨度桥梁、景观桥梁和市政桥梁等结构中得到了广泛应用;现有的钢桥面板在加工时,多块顶板需要人工手动对齐,然后进行焊接,给钢桥面板的组装工作带来不便,且纵肋和横隔板的安装还需要多人手动扶持,再进行焊接,浪费人力,也给焊接工作带来不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型钢桥面板及其加工方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种大型钢桥面板,包括顶板结构、肋板结构和支撑底板结构、横隔板结构,顶板结构的下方连接有多块竖向设置的肋板结构,肋板结构的底部连接有水平设置的支撑底板结构,支撑底板结构的底部连接有多块纵向设置的横隔板结构;顶板结构包括第一连接板和第二连接板,第一连接板和第二连接板的底部一端均纵向设置有第一连接条,第一连接板和第二连接板的底部另一端均纵向设置有第二连接条,第一连接条与第二连接条滑动连接;支撑底板结构包括第三连接板和第四连接板,第三连接板和第四连接板的一端均水平设置有多个第二连接孔,第四连接板的另一端水平连接有多根第二连接柱,第二连接柱的另一端与第二连接孔相连接。
优选的,每块肋板结构的上下两端均竖向设置有第一连接柱,顶板结构的底部和支撑底板结构的顶部均竖向设置有第一连接孔,第一连接孔与第一连接柱相连接。
优选的,第三连接板和第四连接板的另一端均水平设置有螺孔,且第二连接柱一端与螺孔相连接。
优选的,每块横隔板结构均包括竖向加劲板和横向加劲板,且竖向加劲板设置在横向加劲板上,每块横隔板结构的顶部均竖向设置有第三连接柱,支撑底板结构的底部竖向设置有若干个第三连接孔,第三连接孔与第三连接柱相连接。
优选的,第一连接板和第二连接板的底部两端均设置有连接层,且连接层为双面胶层,第一连接条和第二连接条的顶部均与连接层相连接。
优选的,第一连接条为U形结构,第二连接条为长条形结构,且第一连接条上的凹槽与第二连接条相配合连接。
一种大型钢桥面板的加工方法,包括以下步骤:
S1、第一连接板和第二连接板底部的连接层与第一连接条和第二连接条进行连接,第二连接板底部一端的第二连接条与第一连接板底部一端的第一连接条进行连接,组装成顶板结构,然后对第一连接板和第二连接板的拼接缝进行焊接;
S2、第二连接柱一端与第四连接板一端的螺孔进行连接,第四连接板通过第二连接柱与第二连接孔进行连接,将第三连接板和第四连接板进行拼接成支撑底板结构,然后对第三连接板和第四连接板的拼接缝进行焊接;
S3、肋板结构底端的第一连接柱与支撑底板结构顶部的第一连接孔相连接,将肋板结构安装在支撑底板结构上,将肋板结构与支撑底板结构的连接处进行焊接;
S4、肋板结构顶端的第一连接柱与顶板结构底部的第一连接孔相连接,将肋板结构安装在顶板结构的底部,将肋板结构与顶板结构的连接处进行焊接;
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