[发明专利]一种船用电池包及电动船

说明书

本发明公开了一种船用电池包及电动船，其中船用电池包包括箱盖、箱体、电池模块、密封圈及电池管理系统，所述箱盖与所述箱体通过机械卡扣结构连接，所述机械卡扣结构包括设置在箱盖下端的反向机械锁扣结构和设置在箱体上端的翻边结构，所述密封圈安装在所述反向机械锁扣结构与所述翻边结构之间，所述反向机械锁扣结构压缩所述密封圈回弹锁住所述翻边结构；所述电池模块安装在所述箱体中，所述电池模块的一侧连接所述电池管理系统；所述的消防设施安装在所述箱盖与所述箱体连接形成的腔体内。该发明解决了现有技术中船用电池包连接方式气密性不足和连接方式不适应水域工作环境的问题。

技术领域

本发明涉及电池应用技术领域，具体涉及一种船用电池包及电动船。

背景技术

随着船用动力电池系统相关标准和规范的制定，同时国家制定相应的政策，快速推动新能源船舶发展。行业内普遍采用的电池包是箱盖与箱体通过螺丝锁固的方式组装，箱体与箱盖需打很多孔，会导致气密性不良，由于船舶在水中运行，如果气密性不足可能会导致电池包进水，并造成电池短路，从而导致电池损坏；同时使用螺丝等传统固定方式由于工作环境潮湿，容易导致零件生锈，造成拆卸组装时耗费时间，增加成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用电池包及电动船，可以解决现有技术中船用电池包箱体与箱盖连接气密性不足、连接方式不适用水域工作环境的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一方面，本发明提供了一种船用电池包，包括箱盖、箱体、电池模块、密封圈及电池管理系统，所述箱盖与所述箱体通过机械卡扣结构连接，所述机械卡扣结构包括设置在箱盖下端的反向机械锁扣结构和设置在箱体上端的翻边结构，所述密封圈安装在所述反向机械锁扣结构与所述翻边结构之间，所述反向机械锁扣结构压缩所述密封圈回弹锁住所述翻边结构；

所述电池模块安装在所述箱体中，所述电池模块的一侧连接所述电池管理系统；所述的消防设施安装在所述箱盖与所述箱体连接形成的腔体内。

进一步的，所述反向机械锁扣结构是一个由水平段、竖直端和倾斜段连接组成的半包围结构；所述翻边结构为一个倒U型设计，所述反向机械锁扣结构的倾斜段与所述翻边结构的U型开口处的短边连接形成机械卡扣。

进一步的，所述的船用电池包还包括火情检测模块、电动阀及灭火装置，所述电动阀的执行元件连接用于提供火情的火情检测模块，所述电动阀的阀门连接用于执行灭火的灭火装置，所述执行元件控制所述阀门的开和关。

进一步的，所述灭火装置包括环形管道和弯管，所述环形管道连接所述弯管的一端，所述弯管中部连接所述电动阀的阀门，所述弯管的另一端连接灭火启动开关，所述灭火启动开关安装在所述箱盖侧面设置的安装孔上。

进一步的，所述环形管道面向所述电池模块中部的一侧设有均布的灭火材料出口。

进一步的，所述翻边结构处设置有防水条。

进一步的，所述箱体左侧设置有充电接口和通讯接口，所述充电接口与所述电池模块电性连接，所述通讯接口与所述电池管理系统通讯连接。

进一步的，所述电池包采用抽屉式安装的设计，且所述电池包的箱体两侧均设置有固定盲孔。

进一步的，所述船用电池包采用HC340LA材质，所述船用电池包表面电泳烤漆处理。

另一方面，本发明还提供了一种电动船，包括上述的船用电池包一种船用电池包。