[发明专利]一种吊舱进排气装置

说明书

本发明涉及飞行器结构设计技术领域，具体公开了一种吊舱进排气装置，包括引气道、排气道、用于安装引气道和排气道且与舱体外壁面连接的安装法兰、位于引气道与排气道之间且分别与引气道、排气道、安装法兰连接的过渡板，所述过渡板、引气道的外表面、排气道的外表面形成一个与舱体内联通的过渡腔。本发明通过过渡板将进气口和排气口集成，提高引气效率的同时，减少进气和排气装置的零部件数量，同时降低吊舱的气动阻力和重量。

技术领域

本发明涉及飞行器结构设计技术领域，特别涉及一种吊舱进排气装置。

背景技术

进排气装置是飞机吊舱环控系统的重要组成部分，在飞行工况下，吊舱通过进气口将外界冲压空气引入吊舱内部，经吊舱内环控系统降温后，对舱内设备进行散热，然后再将热空气通过排气口排除舱外。吊舱进排气装置通常凸出舱体外壁面，其结构形式直接影响吊舱的进气量、气动特性，因此在满足吊舱冷却需求的同时，应对吊舱进排气装置的结构进行优化设计，减少吊舱的气动阻力，提高飞机的燃油经济性。

目前常用的吊舱进排气装置采用分离式的，分别由独立的进气口和排气口组成，均需要在吊舱舱体上设计多个独立的口框用于安装进气口和排气口，开口较多对吊舱结构强度的设计带来较大难度，同时会增加吊舱重量；此外，目前的吊舱进排气装置通常采用金属钣金件拼接或金属铸造的加工形式，不仅重量大，而且曲面精度较差，粗糙度较高，会带来较大的空气流动阻力。因此亟需一种轻量化高集成度的吊舱进排气装置，在降低结构重量的同时，提高吊舱的引气效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种吊舱进排气装置,将进气口和排气口集成，提高引气效率的同时，减少进气和排气装置的零部件数量，同时降低吊舱的气动阻力和重量。

本发明解决技术问题所采用的解决方案是：

一种吊舱进排气装置，包括引气道、排气道、用于安装引气道和排气道且与舱体外壁面连接的安装法兰、位于引气道与排气道之间且分别与引气道、排气道、安装法兰连接的过渡板，所述过渡板、引气道的外表面、排气道的外表面形成一个与舱体内联通的过渡腔。

将吊舱的舱体上设计一个口框；使用时，通过安装法兰将本发明安装在舱体的口框上，并使得引气道和排气道分别与舱内的管路连接，过渡板将引气道、排气道形成一个整体，集成在一起，减少进气和排气装置的零部件数量，同时降低吊舱的气动阻力和重量。

在一些可能的实施方式中，所述引气道的轴线与排气线的轴心在同一直线上。

这样设置使得引气道的进气口将作为迎风口，相比现有技术将有效的降低引气道和排气道的迎风截面积，从而降低吊舱的气动阻力。

在一些可能的实施方式中，所述引气道的进气口位于安装法兰远离舱体的一侧且与舱体之间存在间隙；在所述间隙上安装有用于连接安装法兰和引气道的封闭板。

采用上述设置，将有效的避开附面层影响；从而有效的提高了引气效率。

在一些可能的实施方式中，所述安装法兰设置有供引气道穿过的通槽、以及用于安装排气道的排气道入口；所述通槽与过渡腔联通。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现过渡腔、排气道内冷凝水的排出；所述过渡板和排气道上分别设置有排水孔。

在一些可能的实施方式中，为了引导冲压空气气流方向偏转90°进入舱内；所述引气道呈L状，包括设置有进气口的进气段、与进气段圆滑过渡且相互连接的引气段，所述引气段远离进气段的一端穿过安装法兰且伸入舱体内。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现与舱内管路的连接；所述引气段远离进气段的一端设置有滚波卡槽。

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现排气，并使得引气道的进气口和排气道的排气口共同利用一个迎风截面；所述排气道包括与安装法兰连接且与舱体内联通的排气道A、与排气道A连接且设置有排气口的排气道B。