[发明专利]泄压阀及发动机系统

权利要求书

1.一种泄压阀，其特征在于，所述泄压阀(100)包括：

本体(10)，所述本体设有腔体(11)、与所述腔体连通的进气口(12)及与所述腔体连通的出气口(13)，所述进气口(12)设置在所述腔体(11)的端部，所述出气口(13)设置在所述腔体(11)的侧部；

消音结构(20)，设置在所述腔体内，所述消音结构包括扰流部(21)；所述扰流部(21)对通过所述进气口进入所述腔体的气体进行扰流，降低所述气体的声能。

2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述泄压阀(100)还包括设置在所述腔体内的环形挡板(14)及封堵部(15)；所述环形挡板(14)环绕所述进气口设置；所述封堵部(15)可在所述腔体内移动，以将所述环形挡板背离所述进气口的端部封堵或打开；所述扰流部(21)设置在所述环形挡板外侧。

3.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述消音结构(20)还包括设置在所述腔体内的挡止部(22)，所述挡止部(22)设置在所述出气口(13)处，流向所述出气口的部分气体被所述挡止部阻挡；所述挡止部(22)的下端与所述腔体的内壁之间的间隙和所述出气口连通。

4.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述消音结构(20)还包括多个间隔排布的隔板(23)，多个所述隔板(23)沿周向间隔排布。

5.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述扰流部(21)包括多个扰流结构(211)，多个所述扰流结构(211)在所述腔体的轴向上间隔排布，所述扰流结构(211)沿周向延伸，所述扰流结构(211)包括至少一个扰流板(201)。

6.根据权利要求5所述的泄压阀，其特征在于，由靠近所述腔体的内壁一侧至背离所述腔体的内壁一侧，所述扰流板(201)向背离所述进气口的方向倾斜延伸。

7.根据权利要求5所述的泄压阀，其特征在于，所述消音结构(20)还包括多个间隔排布的隔板(23)，多个所述隔板(23)沿周向间隔排布，所述扰流结构(211)包括多个扰流板(201)，所述扰流板(201)与所述隔板(23)交替排布。

8.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，所述扰流部(21)包括环形挡墙(213)及设置在所述环形挡墙内壁的多个凸起结构(214)；所述环形挡墙(213)环绕所述进气口设置，所述环形挡墙的下端与所述本体的内壁之间的间隙和所述出气口连通；所述凸起结构(214)沿所述环形挡墙(213)的延伸方向延伸，多个所述凸起结构(214)在周向上间隔排布。

9.一种发动机系统，其特征在于，所述发动机系统(200)包括发动机(30)、涡轮增压机(40)及权利要求1至8任一项所述的泄压阀(100)，所述涡轮增压机(40)设有第一进气端口(41)、第二进气端口(42)及出气端口(43)；

所述第一进气端口(41)与所述发动机(30)的出气歧管连通，所述发动机的进气歧管与所述出气端口(43)连通，所述第二进气端口(42)与大气连通；所述泄压阀(100)的进气口(12)与所述出气端口(43)连通。

10.根据权利要求9所述的发动机系统，其特征在于，所述发动机系统还包括冷却器(50)和空气过滤器(60)；所述涡轮增压机的出气端口(43)通过管道(70)与所述发动机的进气歧管连通，所述冷却器(50)设置在所述管道(70)上；所述第二进气端口(42)通过所述空气过滤器(60)与大气相连；所述泄压阀(100)的出气口(13)连接在所述空气过滤器与所述第二进气端口之间；

所述泄压阀的进气口(12)与所述出气端口(43)相连，且所述泄压阀的进气口(12)未与所述管道(70)相连，所述泄压阀(100)的出气口(13)与所述第二进气端口相连；或者，所述泄压阀的进气口(12)与所述管道(70)相连，所述进气口(12)连接于所述涡轮增压机的出气端口(43)与所述冷却器(50)之间，所述泄压阀(100)的出气口(13)连接在所述空气过滤器与所述第二进气端口之间；或者，所述泄压阀的进气口(12)与所述管道(70)相连，所述进气口(12)连接于所述冷却器(50)与所述发动机(30)的进气歧管之间，所述泄压阀(100)的出气口(13)连接在所述空气过滤器与所述第二进气端口之间。