[发明专利]一种架桥机拼装方法有效
申请号: | 202110231011.0 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN113005911B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 刘永松;董俭召;刘波;章儒愿 | 申请(专利权)人: | 中交路桥华东工程有限公司;中交路桥建设有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E01D21/06 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 架桥 拼装 方法 | ||
1.一种架桥机拼装方法,其特征在于,包括:
S1:在桥台(1)上固定安装前支腿横移轨道(21),将前支腿总成(22)固定安装在所述前支腿横移轨道(21)上,在路基(3)上距离隧道(4)洞口第一设定距离的地面处固定安装中支腿总成(23);
S2:两个纵导梁总成第一节段(241)沿所述隧道(4)延伸的方向搭设安装在所述中支腿总成(23)和所述前支腿总成(22)上,其中远离所述隧道(4)的所述纵导梁总成第一节段(241)的端部伸出所述前支腿总成(22)第二设定距离;
S3:在靠近所述隧道(4)的所述纵导梁总成第一节段(241)上安装后支腿总成(26),在两个所述纵导梁总成第一节段(241)上安装提升小车总成(27);
S4:在最远离所述隧道(4)的所述纵导梁总成第一节段(241)的端部安装下一个所述纵导梁总成第一节段(241);
S5:将所有已安装的所述纵导梁总成第一节段(241)向靠近所述隧道(4)的方向移动,移动长度与S4中安装的所述纵导梁总成第一节段(241)的长度相等,所述纵导梁总成第一节段(241)移动的同时保持所述提升小车总成(27)相对于所述路基(3)的位置不变,将所述后支腿总成(26)与地面固定;
S6:拆除所述中支腿总成(23),将所述中支腿总成(23)移动至距离所述后支腿总成(26)第三设定距离处并将所述中支腿总成(23)与地面固定,解除所述后支腿总成(26)与地面的固定;
S7:重复S4~S6,直到所述纵导梁总成第一节段(241)的数量安装至设计所需数量;
在S1之前包括S0:在所述隧道(4)洞口前方对所述路基(3)和所述桥台(1)进行施工,在所述路基(3)和所述桥台(1)的侧面修建汽车吊支立场地(5),在所述汽车吊支立场地(5)内放入汽车吊(6),在所述桥台(1)和所述汽车吊支立场地(5)的前方修建架桥机构件堆放场地(7);
在S0和S1之间包括:将架桥机构件放置在所述架桥机构件堆放场地(7)内,所述架桥机构件包括所述前支腿横移轨道(21)、所述前支腿总成(22)、所述中支腿总成(23)、所述纵导梁总成第一节段(241)、纵导梁总成第二节段(242)、纵导梁总成第三节段(243)、前横联(251)、后横联(252)、所述后支腿总成(26)、所述提升小车总成(27)、前辅助顶杆(281)和中辅助顶杆(282)。
2.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S7后包括S8:在最后安装的所述纵导梁总成第一节段(241)的端部依次安装所述纵导梁总成第二节段(242)和所述纵导梁总成第三节段(243)。
3.根据权利要求2所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S8后包括S9:在所述纵导梁总成第三节段(243)上安装所述前横联(251)和所述前辅助顶杆(281)。
4.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S3中还包括:在靠近所述隧道(4)的所述纵导梁总成第一节段(241)上安装所述后横联(252)。
5.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,选择全部所述纵导梁总成第一节段(241)中位于中部的所述纵导梁总成第一节段(241)安装所述中辅助顶杆(282),位于中部的所述纵导梁总成第一节段(241)的下一个所述纵导梁总成第一节段(241)的安装过程S5和S6之间包括:在位于中部的所述纵导梁总成第一节段(241)上按设计位置安装所述中辅助顶杆(282)。
6.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S1和S6中,在所述中支腿总成(23)的底部支垫第一枕木(81)以将所述中支腿总成(23)固定于地面上。
7.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S5中,在所述后支腿总成(26)的底部支垫第二枕木(82)以将所述后支腿总成(26)固定于地面上。
8.根据权利要求1所述的架桥机拼装方法,其特征在于,在S3中,所述提升小车总成(27)位于所述路基(3)的纵向中部。
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