[发明专利]一种新能源汽车充电调度方法

说明书

本发明涉及充电技术领域，具体公开了一种新能源汽车充电调度方法，包括如下步骤：S1、充电站在电动汽车接入充电桩充电时，采集车牌号以及充电数据，基于充电数据为每一辆电动汽车建立充电档案；S2、接收充电站预设区域内行驶车辆的车牌号，从行驶车辆的车牌号中筛选出电动汽车的车牌号；S3、将已筛选出的电动汽车的车牌号与充电档案关联的车牌号进行匹配；如果匹配成功，转跳到S4；S4、判断当前时间是否属于车牌号关联充电档案中的平均到达时间段，如果属于，转跳到S5；S5、将车牌号对应电动汽车标记为待充电电动汽车；S6、基于待充电电动汽车和已接入电动汽车，分配充电时段。采用本发明的技术方案能够提高采用预测的方式分配充电时段的准确性。

技术领域

本发明涉及充电技术领域，特别涉及一种新能源汽车充电调度方法。

背景技术

在环境保护与资源保护日益受到重视的今天，作为新型交通工具，电动汽车相比燃油汽车不仅能够减少石油能源消耗还能实现零污染排放，电动汽车替代燃油汽车逐渐成为一种趋势。但随着电动汽车的发展，其充电需求也日益增大。当前情况下，电动汽车到达充电站后，就开始以最大充电功率进行充电直至充满，该充电策略被国内绝大多数充电站使用。

而充电站作为电动汽车充电的主要场所，受现有电动汽车的无序充电行为影响，造成充电站的用电负荷高且波动大。现有的充电策略不仅会影响电网运行的稳定性，还会增加充电站的运营成本与运营效率以及降低充电站的安全性。

为此，公开号为CN110271448B的中国专利公开了一种充电站的充电调度方法、充电调度系统及充电站，其中方法包括：获取充电的电动汽车的需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及变压器的额定功率；获取结算周期内的峰值功率电价及不同的时槽对应的分时电价；根据需求充电量、开始充电时间、结束充电时间、最大充电功率及充电站中变压器的额定功率，结合峰值功率电价及分时电价，获取不同的电动汽车在不同的时槽中的充电需求功率；根据充电需求功率，进行供电输出。

上述方案能够实现对电动汽车的充电时段的合理分配，但是上述方案中获取充电的电动汽车的需求充电量、开始充电时间、结束充电时间等数据是通过已经接入充电桩的电动汽车进行采集的。换句话说，仅仅是根据当前情况进行分配，只对当前的情况有效，没有考虑到未来一段时间内的充电需求，局限性较大，未来一段时间内其他电动汽车接入后需求充电量会发生变化，又需要重新分配充电时段，无法达到预测的目的。为此，现有技术中还会将未来一段时间内已经预约充电的电动汽车纳入分析预测的数据中，但是这需要车主主动进行预约操作，只能覆盖一小部分的电动汽车。对采用预测的方式分配充电时段的准确性提升较小。

为此，需要一种能够提高采用预测的方式分配充电时段的准确性的新能源汽车充电调度方法。

发明内容

本发明提供了一种新能源汽车充电调度方法，能够提高采用预测的方式分配充电时段的准确性。

为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种新能源汽车充电调度方法，包括如下步骤：

S1、充电站在电动汽车接入充电桩充电时，采集车牌号以及充电数据，基于充电数据为每一辆电动汽车建立充电档案，充电档案与车牌号关联，充电档案包括平均到达时间段、平均离开时间段和平均需求充电量；

S2、接收充电站预设区域内行驶车辆的车牌号，从行驶车辆的车牌号中筛选出电动汽车的车牌号；

S3、将已筛选出的电动汽车的车牌号与充电档案关联的车牌号进行匹配；如果匹配成功，转跳到S4；

S4、判断当前时间是否属于车牌号关联充电档案中的平均到达时间段，如果属于，转跳到S5；

S5、将车牌号对应电动汽车标记为待充电电动汽车；

S6、基于待充电电动汽车和已接入电动汽车，分配充电时段。