[发明专利]一种燃油箱加注装置及高压燃油系统

说明书

本申请涉及一种燃油箱加注装置及高压燃油系统，属于机动车高压燃油系统的技术领域，其包括加注管道、固设在加注管道上的第一箱体和第二箱体、以及与第一箱体连通的油箱接头和第二箱体连通的碳罐接头；第二箱体上开设有与第一箱体连通的泄压孔，第二箱体上设有封闭件和弹性件；加注管道内设有弹片，弹片与封闭件之间设有联动机构，联动机构用于在弹片移动时带动封闭件移动将泄压孔打开。在向燃油箱内加油时，加油枪插入加注管道内后，会推动弹片转动，弹片通过联动机构带动封闭件移动，使第一箱体和第二箱体连通，即燃油箱和碳罐连通，实现燃油箱的泄压功能，整体采用机械结构，具有安全性较高、成本低的优点。

技术领域

本申请涉及机动车高压燃油系统的领域，尤其是涉及一种燃油箱加注装置及高压燃油系统。

背景技术

目前，混合动力汽车大多数采用高压燃油系统，高压燃油系统主要由燃油箱、发动机、碳罐和燃油箱隔离阀组成，其中燃油箱隔离阀连接在燃油箱和碳罐之间，用于控制燃油箱的内部压力。

燃油箱隔离阀一般由电磁阀、过压安全阀和真空安全阀组成，过压安全阀用于在燃油箱内部压力较大时对燃油箱进行泄压，真空安全阀用于在燃油箱内部压力较小时对燃油箱内部进行补气，从而实现对油箱内部压力控制的功能；在对燃料箱内进行加油时，电磁阀连通燃油箱和碳罐，先对燃油箱进行泄压工作，使燃油能够顺利的流入燃油箱内。

由于电磁阀只有在通电状态下才能启动，而且还需要ECU控制电路的配合，才能保证加油时对燃油箱内进行泄压，存在有使用寿命较低、成本较高的缺陷。

发明内容

为了能够实现无需电控方式，即可实现向燃油箱内加油时先对燃油箱内进行泄压的功能，提高使用寿命、降低生产成本，本申请提供一种燃油箱加注装置及系统。

第一方面，本申请提供的一种燃油箱加注装置，其采用如下的技术方案：

一种燃油箱加注装置，包括加注管道、固设在加注管道上的第一箱体和第二箱体、以及与第一箱体连通的油箱接头和第二箱体连通的碳罐接头；所述第二箱体上开设有与第一箱体连通的泄压孔，且第二箱体上设有将泄压孔封闭的封闭件，第二箱体上还设有用于使封闭件保持将泄压孔封闭的弹性件；所述加注管道内设有弹片，加油枪插入加注管道时会推动所述弹片移动，弹片与封闭件之间设有联动机构，联动机构用于在弹片移动时带动封闭件移动将泄压孔打开。

通过采用上述技术方案，将加注管道与机动车的燃油箱连通，油箱接头与燃油箱连通，碳罐接头与碳罐的吸附口连通；在向燃油箱内加油时，将加油枪插入加注管道中，加油枪插入加注管道的同时将弹片推开，使弹片移动，使加油枪向燃油箱内注入燃油；弹片转动的同时，通过联动机构带动封闭件移动，并使弹性件受力弹性变形而蓄力，此时泄压孔打开，将第一箱体和第二箱体连通，即燃油箱和碳罐连通，使燃油箱内的油蒸汽可经过第一箱体和第二箱体流入碳罐中，经过碳罐吸附处理后排出大气，实现对燃油箱的泄压，使燃油能够顺利的注入燃油箱内；加油结束后，将加油枪拔出，弹片失去加油枪的限制后，弹性件随即带动封闭件和弹片恢复初始位置，断开燃油箱碳罐的连通，保证机动车的高压燃油系统正常工作。对燃油箱内加油时全部采用机械结构实现了对燃油箱自动泄压的功能，无需通电，也无需采用控制电路，结构安全可靠，且成本较低。

可选的，所述封闭件包括将泄压孔封闭的正压盖板和设在正压盖板上的负压盖板；正压盖板可做远离泄压孔一侧的移动，正压盖板上开设有补气孔，负压盖板将补气孔封闭，负压盖板可做远离补气孔一侧的移动；弹性件对正压盖板施加一个朝向泄压孔一侧移动的力，且弹性件还对负压盖板施加一个朝向补气孔一侧移动的力；所述联动机构和负压盖板连接，弹片移动时能够通过联动机构带动负压盖板向远离补气孔的一侧移动。