[发明专利]一种直角弯管压装装置及方法

说明书

本发明提供一种直角弯管压装装置及方法，该压装装置包括定位主体、固定套以及压装芯棒；定位主体为中空结构，其内部设于通腔；定位主体的前端设有卡槽，卡槽能够卡接直角弯管，并使直角弯管在受到预设力后脱离卡槽；固定套固定套设于定位主体前端的外壁上，固定套上沿定位主体的轴向设有定位销；压装芯棒沿定位主体的轴向设置于通腔内，并能够在通腔伸缩移动；本发明提供的方案，使发动机直角弯管的压装更加方便快捷，提高了生产效率，而且能显著提高直角弯管的装配质量。

技术领域

本发明属于直角弯管压装技术领域，具体涉及一种直角弯管压装装置及方法。

背景技术

现有机械行业中，很多情况下需要压装弯管的零部件，但是现有压装工装在压装直角弯管过程中，容易出现弯管易倾斜、弯管与零件管口易不同心，从而造成压装倾斜，并且弯管压装后管口需指向特定的位置；同时，采用现有压装工装成本较高且周期较长，若采用人工压装弯管，管口位置及垂直度又不易保证，易造成零部件报废，浪费成本。

基于上述直角弯管压装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种直角弯管压装装置及方法，旨在解决现有直角弯管压装容易造成压装倾斜、周期长、成本高的问题之一。

本发明提供一种直角弯管压装装置，压装装置包括定位主体、固定套以及压装芯棒；定位主体为中空结构，其内部设于通腔；定位主体的前端设有卡槽，卡槽能够卡接直角弯管，并使直角弯管在受到预设力后脱离卡槽；固定套固定套设于定位主体前端的外壁上，固定套上沿定位主体的轴向设有定位销；压装芯棒沿定位主体的轴向设置于通腔内，并能够在通腔伸缩移动。

进一步地，卡槽为L型卡槽；L型卡槽的一端沿定位主体的轴向设置，并与通腔同轴；L型卡槽的另一端延伸至定位主体的侧壁上，并在定位主体的侧壁上形成开口；直角弯管能够在开口内移动。

进一步地，压装装置还包括限位销；定位主体的外壁上沿定位主体的轴向开有滑槽；压装芯棒侧壁上设有限位孔，限位销能够穿过滑槽并固定在限位孔内；限位销能够在滑槽内滑动，从而限制压装芯棒的移动距离。

进一步地，压装芯棒包括芯棒主体，芯棒主体的前端设有弧形面，芯棒主体的后端设有撞击块；限位孔设置于芯棒主体的侧壁上。

进一步地，固定套包括连杆；连杆包括第一连杆和第二连杆；第一连杆沿压装芯棒的径向向外延伸，定位销设置于第一连杆的末端；第二连杆沿压装芯棒的径向向外延伸，定位销设置于第二连杆的末端。

进一步地，定位销包括连接段、支撑段以及定位段；连接段、支撑段以及定位段同轴设置；连接段位于支撑段的一端，定位段设置于支撑段的另一端；支撑段的横截面分别大于连接段和定位段的横截面；连接段通过销钉固定连接在连杆的末端。

进一步地，定位主体的后端设有支撑法兰；固定套的外壁上设有凹槽，凹槽与开口同向；固定套与定位主体焊接形成一体。

进一步地，直角弯管压装装置通过撞击压装芯棒从而将直角弯管安装到发动机的缸盖上。

相应地，本发明还提供一种直角弯管压装方法，采用上述所述的直角弯管压装装置；方法包括以下过程：

S1：先将直角弯管卡接在定位主体前端的卡槽内；

S2：再将直角弯管推至卡槽的底部；

S3：再将压装装置贴合至发动机缸盖的安装孔端面，并将定位主体上的定位销插入对应的安装孔中，完成压装装置的定位；

S4：再使用铁锤慢慢敲击定位主体内压装芯棒的后端面，当压装芯棒与定位主体的限位面贴合时，完成直角弯管的压入；

S5：最后将压装装置取下，即完成了直角弯管的压装。

进一步地，S1步骤中，将直角弯管卡接在定位主体前端的卡槽后，再取胶瓶对直角弯管头部涂胶。