[发明专利]一种发动机正时链轮罩盖液压夹具

说明书

本发明提供一种发动机正时链轮罩盖液压夹具；该液压夹具包括底板，底板的上端面上设有油缸和定位机构，油缸上设有压板：油缸包括第一油缸和第二油缸；第一油缸设置于底板上端面的一侧，第二油缸设置于底板上端面的另一侧；压板能够转动设置于油缸上，并与油缸传动连接；底板通过其上端面两侧油缸上的压板夹紧正时链轮罩盖；定位机构设置于底板的上端面上，并位于第一油缸和第二油缸之间；定位机构用于对正时链轮罩盖进行定位；压板能够在油缸的伸缩移动下夹紧或松开正时链轮罩盖；本发明提供的方案，液压夹具整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易，且维护费用低，可实施性强，特别是通用性好，可满足各种正时链轮罩盖的夹紧加工和定位。

技术领域

本发明属于发动机正时链轮罩盖液压夹具技术领域，具体涉及一种发动机正时链轮罩盖液压夹具。

背景技术

正时链轮罩盖是发动机上的一个零部件，其安装在正时链条的外侧，起到密封和固定作用，防止发动机内部的润滑油泄漏；现有针对正时链轮罩盖的夹具为手动夹具，其夹紧定位效果较差，夹紧力不均匀，生产效率低，且无法实现自动化生产。

基于上述正时链轮罩盖夹紧中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机正时链轮罩盖液压夹具，旨在解决现有正时链轮罩盖的夹具定位效果较差、夹紧力不均匀、生产效率低、无法实现自动化生产的问题之一。

本发明提供一种发动机正时链轮罩盖液压夹具，用于对汽车发动机上的正时链轮罩盖进行夹紧定位；液压夹具包括底板，底板的上端面上设有油缸和定位机构，油缸上设有压板：油缸包括第一油缸和第二油缸；第一油缸设置于底板上端面的一侧，第二油缸设置于底板上端面的另一侧；压板能够转动设置于油缸上，并与油缸传动连接；底板通过其上端面两侧油缸上的压板夹紧正时链轮罩盖；定位机构设置于底板的上端面上，并位于第一油缸和第二油缸之间；定位机构用于对正时链轮罩盖进行定位；压板能够在油缸的伸缩移动下夹紧或松开正时链轮罩盖。

进一步地，油缸包括第三油缸和第四油缸；第三油缸设置于底板的上端面，并位于第一油缸的一侧；第四油缸设置于底板的上端面上，并位于第二油缸一侧；第一油缸和第三油缸沿X向位于一条直线上，第二油缸和第四油缸沿X向位于一条直线上；第一油缸和第二油缸沿Y向非位于一条直线上，第三油缸和第四油缸沿Y向非位于一条直线上。

进一步地，定位机构包括第一毛坯定位销和第二毛坯定位销；第一毛坯定位销沿竖直方向设置于第一油缸的一侧，第二毛坯定位销沿竖直方向设置于第二油缸的一侧；液压夹具在夹紧正时链轮罩盖时，第一毛坯定位销和第二毛坯定位销插入正时链轮罩盖的毛坯定位孔内，从而限制正时链轮罩盖在水平方向的移动。

进一步地，第一毛坯定位销和第二毛坯定位销的顶部分别设有弹簧，弹簧的弹簧作用力大于正时链轮罩盖的重力，从而使得第一毛坯定位销和第二毛坯定位销在定位正时链轮罩盖时进行毛坯孔自动对位。

进一步地，底板的上端面上还设有辅助支撑缸；辅助支撑缸沿竖直方向设置于第一毛坯定位销和第二毛坯定位销之间，并能够沿竖直方向伸缩移动，从而配合压板夹紧正时链轮罩盖。

进一步地，底板的上端面上设有减压阀，减压阀位于第二油缸的一侧；减压阀用于调节辅助支撑缸的压力。

进一步地，底板的上端面上设有顺序阀，顺序阀位于第二油缸的一侧；顺序阀用于调节辅助支撑缸的上升动作。

进一步地，辅助支撑缸包括四个，两个辅助支撑缸设置于第一油缸和第二油缸之间，两个辅助支撑缸设置于第三油缸和第四油缸之间；当液压夹具夹紧正时链轮罩盖时，四个油缸通过压板先夹紧正时链轮罩盖的上端面，然后四个辅助支撑缸再上升支撑起正时链轮罩盖，从而使正时链轮罩盖夹紧在压板和辅助支撑缸的顶部之间。