[发明专利]高速公路养护作业过渡区软连安全套组

说明书

本发明公开了一种高速公路养护作业过渡区软连安全套组，包括拖拽支架，拖拽支架上设置有两个收拉绳索通道，一收拉绳索通道内设置有第一收拉绳索，另一收拉绳索通道内设置有第二收拉绳索，第一收拉绳索和第二收拉绳索分别通过一绳索释放机构进行释放；所述第一收拉绳索上间隔设置有若干第一反光锥，第二收拉绳索的尾部设置有第二反光锥，第一反光锥与第二反光锥之间连接设置有连接绳索；所述第一收拉绳索、第二收拉绳索、连接绳索和拖拽支架之间形成三角形过渡区。本发明在移动作业施工车辆的尾部形成三角形过渡区，过往车辆在三角形过渡区及时调整行车状态，避免了因施工作业造成的交通事故，降低了高速公路占用车道移动作业安全事故的发生率。

技术领域

本发明涉及高速公路养护作业技术领域，特别是一种高速公路养护作业过渡区软连安全套组。

背景技术

在车流密集且高速行驶的高速公路上开展移动养护作业时，养护作业需要长时间占用车道，而且移动速度很慢。会存在个别车辆无法及时变道且刹车距离不够的情况，会发生追尾或者剐蹭移动标志车及施工作业车辆设备的问题，给养护施工作业造成较大的安全隐患，容易发生人身事故。

并且目前，在进行高速公路养护作业时，需要人工进行摆放标志牌或反光锥，以达到提示警告的作用。但是，在一段路面养护作业完成后，还需要工作人员重新摆放标志牌或反光锥，这样无疑需要多个作业人员进行劳作，增加了作业人员的劳动强度，降低了工作效率。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供了一种高速公路养护作业过渡区软连安全套组，以解决高速公路在进行养护作业时容易发生追尾或者剐蹭移动标志车及施工作业车辆设备的问题，以及需要人工摆放标志牌或反光锥而增加作业人员的劳动强度的问题，以避免发生追尾或者剐蹭移动标志车及施工作业车辆设备的现象，自动实现人工摆放标志牌或反光锥的摆放，降低人工劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

高速公路养护作业过渡区软连安全套组，包括连接设置在移动作业施工车辆尾部并呈梯形状设置的拖拽支架，拖拽支架上设置有两个收拉绳索通道，一收拉绳索通道内设置有第一收拉绳索，另一收拉绳索通道内设置有第二收拉绳索，第一收拉绳索和第二收拉绳索分别通过一设置在拖拽支架上的绳索释放机构进行释放，第一收拉绳索和第二收拉绳索分别通过锁紧机构定位在拖拽支架上；所述第一收拉绳索上间隔设置有若干第一反光锥，第二收拉绳索的尾部设置有第二反光锥，第一反光锥与第二反光锥之间连接设置有连接绳索；所述第一收拉绳索、第二收拉绳索、连接绳索和拖拽支架之间形成用于对过往车辆起到提示作用的三角形过渡区。

进一步优化技术方案，所述第一反光锥包括第一锥体以及连接设置在第一锥体底端的第一底板，第一底板上设置有与第一收拉绳索相连接的第一绳索拉钩。

进一步优化技术方案，所述第二反光锥包括第二锥体、连接设置在第二锥体底端的沙袋配重以及连接设置在沙袋配重底端的第二底板，第二底板上设置有与第二收拉绳索相连接的第二绳索拉钩。

进一步优化技术方案，所述第二锥体的顶端设置有能够发出报警亮光的爆闪灯。

进一步优化技术方案，所述第一底板和第二底板的底端分别设置有便于在路面上滑动的万向轮。

进一步优化技术方案，所述绳索释放机构包括通过转动轮支架设置在拖拽支架上的转动轮，转动轮转动设置在拖拽支架上且转动轮固定连接有用于驱动转动轮转动的转动摇杆，第一收拉绳索或第二收拉绳索固定绕设在转动轮上。

进一步优化技术方案，所述锁紧机构包括若干间隔开设在收拉绳索通道正上方的螺纹连接孔，螺纹连接孔内螺纹配装有用于对收拉绳索通道内的第一收拉绳索或第二收拉绳索进行紧固的锁紧插销。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。